大胜关长江大桥先导段底座板施工方案大胜关长江大桥先导段底座板施工方案一.工程概况南京大胜关长江大桥为为同时搭载京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁的六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107～112m。通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。2009年9月28日南京大胜关长江大桥全线贯通。南京大胜关长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。中铁三局滁州轨道板场负责大胜关南、北引桥的底座板及CRTSⅠ型板的铺设工作，北引桥施工里程为DK992+720～DK998+381，长度5661m，南引桥施工里程为DK1002+232～DK1007+506，长度5274m。为了确保南京大胜关长江大桥轨道板铺设施工的顺利进行，确保底座板施工的高质量，并使广大施工作业人员熟悉CRTSⅠ型底座板的施工工艺，板场决定选定北引桥G152～G162号梁DK997+730.513～DK998+057.744共10跨梁为先导段，进行底座板施工。二.编制依据1.《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；2.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)；4.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设1大胜关长江大桥先导段底座板施工方案[2005]160号)5.《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)6.《京沪高速铁路桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道设计图》(京沪高徐沪施图(轨)-15)；7.《CRTSⅠ型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路》第一册无砟轨道结构(通线(2008)2301)；三.施工流程1.准备工作底座板施工前需充分进行准备工作，以免耽误施工的正常进行，具体准备如下：1.完成CPI、CPⅡ点的复测及CPⅢ的测量工作，评估报告通过。2.完成施工里程内的防撞墙施工。3.桥面接口工程如桥面高程、桥面中线、桥面平整度、相邻梁端高差、植筋套筒预埋情况、防撞墙内侧距离、桥面清洁度、桥面排水设施等验收。4.首次桥梁沉降观测评估通过，梁体徐变符合要求。5.梁长、梁缝值调查完成，布板方案确定。6.施工所使用的配合比得到审批。7.各类原材料全部检验合格。8.施工所需的机械设备全部能够投入使用，特种设备标定完成。9.施工所需的各类材料、物品准备齐全，存储充足。10.设备安全及施工安全能够得到保证。11.停电、设备故障、雨季施工等应急预案已经准备稳妥，并已做好应急措施。2大胜关长江大桥先导段底座板施工方案2.测量放样先导段底座板位于圆曲线上，圆曲线半径9000m，外轨超高140mm,高程由京向沪成5.9‰递增。底座板通过CPⅢ网采用leicaTCRP1201+全站仪根据坐标法进行放样，全站仪分别放样出每块底座板的四个角点和凸型挡台中心，并弹出板边线和凸型挡台中心。放样时需精确定位凸型挡台位置，以避免出现轨道板与凸型挡台缝隙出现一边大一边小的现象。曲线放样时需认真计算底座板中线、凸型挡台中心与轨道中线的偏值。底座板水准测量采用普通水准仪与塔尺进行，水准测量路线必须为附和导线或闭合导线，严禁出现支导线线路。模板高程调整结果用石笔写在模板顶面。测量数据在交底前必须坚持复核制度，未经复核的数据严禁采用，测量数据应在室内计算、复核完成，不允许出现测量前临时在工地进行数据计算。3.钢筋工程钢筋网片由马鞍山钢铁公司进行定尺、定型加工。钢筋网片进场时需对外观、钢筋间距和钢筋下料长度进行验收，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋下料长度按照表1执行。表1钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法L≤5000L＞50001受力钢筋全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。3大胜关长江大桥先导段底座板施工方案钢筋间距为±20mm,保护层厚度为+10，-5mm。网片验收时不但需检测其抗拉强度(≮550MPa)、屈服强度(≮500MPa)、伸长率(A<8.0)、冷弯、抗剪等性能，还需对重量进行过磅检验，焊网实际重量...
