文川河特大桥跨十天高速公路(48+80+48)米连续梁施工方案1、编制依据（1）新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程（第二批）XCZQ-7标段施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。（2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。（3）《文川河特大桥（48+80+48）m连续梁参考图》（西成客专施桥参10)。（4）《连续梁设计配套图集》（西成客专施桥参07)。（5）《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009.J971-2009）（6）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建【2003】205号）（7）《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1~TB10002.5-2005）（8）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）(2009版)（9）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建【2010】241号）。（10）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建【2010】241号）。（11）《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》。（12）国家及陕西省相关法律、法规及条例等。（13）现场踏勘收集到的地形地质、气象和其它地区性条件等资料。（14）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。（15）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健1康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。2、编制原则（1）遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。（3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3、编制范围新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程（第二批）XCZQ-7标段范围内的：文川河特大桥第497#～500#墩，（48+80+48）m连续梁。4、工程概况及主要工程数量4.1工程简述线路于DgK234+492处跨越十天高速公路，线路夹角820，孔跨布置为48m+80m+48m，上部采用悬臂挂篮施工，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用一级矩形承台。桥梁主要工程数量表如下：主要工程数量24.2主要技术标准桥梁主要技术标准表如下：序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km/h4最小曲线半径6000m5正线线间距4.6m6牵引种类电力7机车类型电动车组8列车运行方式自动控制9行车指挥方式综合调度集中4.3重难点分析及解决措施跨十天高速公路连续梁是我工区及7标十天高速公路拨接的节点工程也是控制工程，所以我工区将跨十天高速公路连续梁作为重点工程，同时因为工期紧任务重，要求在十天高速公路拨接前完成，避免出现施工所带来的安全隐患。所以跨十天高速公路连续梁也是我工区的难点工程。针对跨十天高速公路连续梁的特殊性和重要性，我工区认真学习上级下发的施工技术指导意见和安全防护指导意见，及相应施工指南、验收标准和安全规范，编写有针对性的施工组织设计和安全施工专项方案。做好施工人员岗前培训工作，施工材料供应计划和储备工作，安全防护设施架设工作。5、施工部署5.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，我工区按照项目法施工原则，建立完善、精干的管理项目实施组织机构。3工程名称分部工程名称单位数量备注跨十天高速公路80米连续梁桩基根50Φ150承台个4共计2869.4方墩柱个4加顶帽、垫石总方量1678.2方连续梁段米177.5跨径1-(48.75+80+48.75)m工区经理部领导层由工区经理、书记、副经理、总工组成，设工程技术部、安质部、计划...
