第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页2006年1-8月份我国SUV市场分析及全年展望进入2006年以来，我国SUV市场一改2005年的SUV市场变化多端、增速减缓的窘境，继2006年一季度我国SUV市场取得了令人振奋的成绩后，第二季度我国SUV市场又快马加鞭，继续谱写新的发展篇章。然而自从进入6月份以来，我国SUV市场的发展再次呈现扑朔迷离的状态，进入7月份、8月份情况更是如此。从1—8月份我国SUV市场的发展趋势来看，呈现高开低走的态势，由一季度的高速增长到三季度(截止到8月份)的负增长，说明我国SUV市场高速增长的时代已经过去，市场逐渐回归理性和平稳发展的态势。一、2006年1—8月份我国SUV市场特点分析1、产销量与去年同期相比有所增长，但各个季度月份差别较大最新统计数字显示，今年1至8月，全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV139121辆，比去年同期的125373辆的产量增长11%，销量139195辆，比2005年同期的125569辆的销量增长10.8%。但各个月份和季度差别较大。一季度我国SUV产量56459辆，同比增长56.8%，销量63600辆，同比增长99.7%，第二季度全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV111899辆，比去年同期的86677辆的产量增长29.1%，销量112762辆，比2005年同期的82007辆的销量增长37.5%。从三个季度来看可见，SUV市场的增长速度呈现逐渐下降的趋势。而各个月份之间的差距就更大了。在一季度增长幅度最快的3月份，19个SUV厂家共生产23896辆，比去年同期的14499辆的产量增长64.8%，销量31102辆，同比2005年同期的13636辆增长128.1%。6月份，19个SUV厂家共生产SUV15025辆，比去年同期的17656辆增长-14.9%，销量14093辆，与2005年同期的17504辆增长-19.5%。而8月份，全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV16023辆，比去年同期的19904辆的产量增长-19.5%，销量15493辆，比2005年同期的18875辆的销量增长-17.8%。这说明进入6月份后我国SUV市场发展的速度一直呈现负增长的态势。在进入9月份和四季度，SUV市场负增长的态势能否改变值得关注。2、我国SUV市场行业集中度有所提高今年1—8月，我国SUV市场19个生产企业产销量位次变化不大，产业集中度进一步加强。1—8月份SUV销量排名，长城汽车再折桂，长城汽车以23959辆销量名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1%，北京现代和东风本田分别以17328辆和17112辆名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、奇瑞汽车、北京奔驰，销量分别为13514辆、12995辆、10191辆，分别占10.2%、9.2%、7.7%(具体见下表)。然而一季度，湖南的长丰猎豹以8422辆的产量位列榜首，长城汽车以7378辆位列第二，东风本田以7189辆的产量位列第三位，北京现代以5591辆的产量位列第四，第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页北京奔驰以4986辆位列第五，河北中兴以3700辆的产量位列第六，奇瑞汽车以3440的产量位列第七，江铃陆风以2927辆位列第八，一汽丰田以2659辆位列第九。进入二季度后，长城汽车以18288辆的产量位列榜首，市场占有率达到了16.3%，东风本田以15834辆的产量位列第二位，市场占有率为14.2%，北京现代以13318辆的产量位列第三，市场占有率为11.9%，奇瑞汽车以12010辆的产量位列第四，市场占有率为10.7%，长丰猎豹以10414辆的产量位居第五，市场占有率为9.3%，河北中兴以5929辆的产量位列第六，市场占有率为5.3%。通过对比可以看出，长城汽车呈现明显的霸主地位，在整个SUV占有率逐步提高，短期内在国内SUV的霸主地位不易撼动。而在产销量前九位的生产企业中变化不是太大，只是排名有所变化。同时，今年1—8月，SUV单品牌累计销量排行中，前六名依次是途胜17328辆、CR-V17112辆、哈弗CUV16204辆、瑞虎12995辆、猎豹11442辆、欧蓝德4711辆。2006年1—8月份SUV主要生产企业产销量如下表：(单位：辆)2、SUV生产厂家差距较大，重组兼并压力加大从总体情况看，今年1—8月我国SUV市场取得了较快发展，显示了一定的发展势头，但是各个SUV生产厂家并不是都获得了快速的发展，各个生产厂家呈现出了明显的差异，层次分化进一步明显，...
