江西省武宁至吉安高速公路建设项目试验路段施工方案二、水泥稳定碎石下基层合同段：CP2第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共13页施工单位：腾达建设集团股份有限公司二〇〇七年一月二十五日一、工程概述1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式1）主线：32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿路段）2）木瓜塘互通立交匝道工程：A、B匝道与主线相同，C～J匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层3）仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程：18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层2、试验路段施工位置及日期按规范要求，试验路段设置在K199+620～K199+840左幅，长220m，对工程中厚32cm水泥稳定碎石基层进行试验。计划于2007年1月28日左右进行厚32cm水泥稳定碎石基层试验路段施工，施工过程中考虑到水稳基层较厚为32cm,为确保工程质量,采取分两层摊铺方法进行施工,即16cm+16cm水泥稳定碎石下基层。第一层施工完毕后按规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测，第二层于2007年2月5日进行试铺,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。3、试验路段的工程数量：结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)下基层(第一层)162739.0438.21034.2下基层(第二层)162668.6427.01007.7二、试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目：1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；（4）运输设备的组合及数量；第2页共13页第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；（6）密实度的检验方法，检查频率等（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。4、确定每一次作业段的适宜长度。5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。6、确定基层的养护方法。三、材料及配合比1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：0～4.75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.5～19.0mm碎石,19.0～31.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。2、水泥：用海螺水泥有限公司分宜水泥厂海螺牌P.O32.5级水泥，水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：水泥用量5.0%，19.0～31.5mm碎石22%，9.5～19.0mm碎石23%，4.75～9.5mm碎石21%，0～4.75石屑34%，最大干密度2.36g/cm3,最佳含水量5.4%；混合料的延迟时间不超过3小时。四、投入的主要施工机械设备1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备有：RP751型摊铺机2台、XSM220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制WCD600型拌和楼1台套，ZL50装载机4台，洒水车1台,200KVA变压器1台。2、施工设备验算（1）摊铺机的行走速度控制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％：摊铺工作量＝1.5×60×（12.13+12.77）÷2×0.16×2.36×75％＝317.3吨/小时（2）拌和机的生产能力：效率系数80％600×0.80＝480吨/小时，满足施工要求（3）运输车辆计算：车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处K199+600的距离200米，运至最远点K199+840处距离300米，合计500米，载重车运行速度10Km/h，空载运行速度15Km/h，为保证足...
