汽配城营销方案VIP免费

第1页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共106页国际汽车城规模项目营销推广策略第2页共106页第1页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共106页营销策划部2010年6月【目录】第一部分丁香湖国际汽车城营销背景第3页共106页第2页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共106页第二部分丁香湖国际汽车城规模项目之塔湾汽配城项目解析第三部分丁香湖国际汽车城规模项目之塔湾汽配城项目目标客群第四部分丁香湖国际汽车城规模项目之塔湾汽配城总体营销推广策略第五部分丁香湖国际汽车城规模项目之塔湾汽配城项目营销推广分解第六部分附件（全年活动草案）第4页共106页第3页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共106页丁香湖国际汽车城规模项目——塔湾汽配城，占地11万平方米，容积率为1.0。由于项目一期为商业专业型市场，因此建议项目以事件行销活动为主要造势点，项目在市场中高调亮相，利用各种知名平面媒体、网络媒体进行软性炒作，加之招商专员点对点的DM派发。成功有效的把“118万平方米东北亚首席国际汽车城”推向市场，完美打造引领汽配行业市场走向新的先驱者，随着近几年汽车行业的迅速发展，功能完善的汽配专业市场必然是具有高投资回报的优势地产之一。关键词：造势、首席、引领、优势……1.丁香湖国际汽车城营销背景第5页共106页第4页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共106页1.1汽配行业源起我国的汽车零部件工业源于上世纪50年代之前的检修进口汽车的小作坊。这种小作坊生产设备简陋、制造工艺落后、生产规模小、产量少、产品质量低，但无论如何，这已形成了我国零部件产业的雏形。上世纪50年代一汽的建设为零部件产业发展提供了契机。20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车零部件企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。与此同时，整车与零部件企业之间关系的调整，打破了原有第6页共106页第5页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共106页的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下，汽车零部件行业的并购重组更趋活跃。汽车零部件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。1.2汽配行业未来发展趋势2007年我国共有汽车零部件企业20000多家，其中规模以上汽车零部件企业7580家。就业人数2007年达到159万人，占汽车工业从业人员的60．7％，2008年11月达到175万人。第7页共106页第6页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共106页我国汽车零部件产业围绕整车生产的布局基本形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角六个主要区域。六大区域整车产量占全国的72％，零部件产值占全国的81．1％，零部件企业数量占全国的79．9％，就业人数占全国的79．3％。中国汽车零部件出口总量稳步增长，出口贸易已占全球汽车零部件出口的10％；出口目的国集中在发达国家，且出口企业多具有外资背景；经济规模、整车出口配套以及成为零部件的采购基地仍是我国零部件企业出口的基本动因；一般贸易和进料加工贸易仍然是主要的出口方式；出口产品类别以资源和劳动密集型产品为主。第8页共106页第7页共106页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共106页在目前全球金融危机和经济危机的冲击下，美国、德国、日本等汽车零部件供应商相继出现倒闭、重组的现象，这会导致全球汽车零部件的供应商数量直接减少。另外，欧美在本次金融危机中倒下的，多是规模不大、产品及市场较单一的零部件供应商，尤以二、三级供应商及售后市场供应商为多，这对于有一定实力、市场趋多元化的中国供应商而言...