SS4改电力机车控制回路常见故障分析VIP专享VIP免费

毕业设计（论文）题目：SS4改电力机车控制回路常见故障分析系别：轨道交通系专业：铁道机车车辆班级：指导教师：完成日期：毕业设计（论文）任务书班级学生姓名指导教师设计（论文）题目SS4改电力机车控制回路常见故障分析主要研究内容（1）初步掌握SS4改机车控制电路的原理、结构及特点；（2）重点是控制回路的结构特点及基本组成。（3）全面掌握司机控制器回路的特点及继电器、接触器的控制及其主辅触点在不同电路的作用。（4）基本掌握控制电路的常见故障类别及分析处理方法。主要技术指标或研究目标（1）通过对机车控制回路的深入学习，掌握一般控制电路的组成特点。（2）针对机车的试验、整备及操纵，全面掌握机车控制电路的作用及顺序控制的特点。（3）重点掌握控制指令的传递及继电器、接触器的控制顺序，并针对使用中的常见故障进行分析，形成故障判断及处理流程。（4）初步掌握机车不同工况下主要电器部件的作用及控制等。基本要求在掌握交直传动电力机车电路识图方法的基础上，初步形成电路分析、故障判断的能力，熟悉控制电路的作用、组成及工作特点。主要参考资料及文献韶山4型电力机车张有松朱龙驹主编电力机车控制华平主编目录第一章SS4改机车控制电路的原理、结构及特点；第二章控制回路的结构特点及基本组成。第三章司机控制器回路的特点及继电器、接触器的控制及其主辅触点在不同电路的作用。第四章控制电路的常见故障类别及分析处理方法。摘要SS4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。1.主要参数韶山4改型电力机车主要用于干线货运轨距1435mm限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求额度工作电压单相交流50Hz25kV传动方式交—直流电传动轴式2×（Bo—Bo）机车重量2×92%t轴重23t持续功率2×3200kW最高运行速度100km/h持续速度51.5km/h起动牵引力628kN持续牵引力450kN电制动方式加馈电阻制动电制动功率5300kW电制动力382kN（10～50km/h）传动方式双边斜齿减速传动传动比88/21牵引电动机型号ZD105控制电路的概念：电力机车控制电路是机车的3大电路中最为复杂的电路，属于低压直流小功率。电路。它由司机控制器，低压电器，主电路与辅助电路中的各电器电磁线圈及各电器的触头联锁等组成。控制电路可以控制主电路和辅助电路中的各电器动作，并通过司机控制台上的各按键开关和司机控制手柄位置操作，使机车按照司机的意图运行。控制电路是由司机控制器，低压电器，主电路与辅助电路中的各电器电磁线圈及各电器的触头联锁等组成的有触点控制电路。由于主电路和辅助电路中的各电器的动作均要有控制电路控制，因而对控制电路也提出了相应的要求，目的是保证行车的安全，便于操纵，运用，维修，尽量减少电器设备，已达到最佳的经济指标。1.1.1对控制电路的要求由于主电路和辅助电路中各电器动作要求均由控制电路控制，因此控制应满足下列要求：1.能改变机车的运行状态，如运行方向的改变，牵引与制动的转换。2.能对牵引力，制动力速度进行调节。3.由控制各辅机组启动，运行的电路，有控制其它设备的电路。4.保证主...