别克赛欧改天然气的心得体会VIP免费

别克赛欧改天然气的心得体会改气后的心得体会----与大家分享一下一、一定要加仿真器且保证接线调试正确：我们油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ecu相连，从而导致有回火、放炮、故障灯svs亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ecu可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但说仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的，有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯svs亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ecu没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ecu连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.仿真器有两个作用，一是在烧气时切断四个油嘴，既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作，从而延长油嘴寿命，二是烧气时向发动机ecu模拟一个脉动信号，欺骗发动机ecu，使发动机ecu感觉烧气也是在烧油，从而发出正确指令.（不负责任的厂家经常不接氧传感器线，导致回火、放炮、故障灯svs亮的现象）先找到氧传感输出与发动机ecu的连接线，（直流电压在0--1v之间波动，每10s约7次左右），然后将氧传感器输出与发动机ecu的连接线剪断，再将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ecu输入端连接（一般氧传感器接仿真器的白线，ecu输入端接仿真器黄线）1.在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ecu传感器向发动机ecu输出的直流仍就在0--1v之间波动，每10s约7次左右，烧油正常.2.在烧气模式下氧传感器向发动机ecu输出电压变为在0.5-0.8之间波动.观察发动机故障svs灯，也不再亮起，用油启动用气启动第1页共5页都一次成功，上路测试油气状态下出力都非常好，大功告成。氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，（数字万用表可以）以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜.二、是要加点火提前器且保证接线调试正确：关于点火提前器的安装与调试以天然气为燃料时，该装置改变汽车原有的点火提前角（并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用）。改变燃料为天然气时的点火提前角，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。*加速时具有较好的动力性。*降低能耗，节约燃料。*避免回火。*当发动机转换到汽油时，不做任何提前调整。（一）.安装注意事项：1.确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。2.安装时应远离雨水潮湿处及高温处3.应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。（二）.接线1.带有一个接头的短线束，通常不使用，对于具有相应传感器的车型，可以连接。2.带有一对接插头的线束，连接上正点传感器（曲轴位置传感器）。3.不带接插件的线束中：（1）红色线。12v电源；接点火开关。（2）黑色线。电源地线，搭铁。（3）蓝色线。开关控制，接转换开关气态输出。（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。备注：不同厂家，线束颜色不一，但接线原理一致.三是怠速阀和动力阀要调试正确：关于功率阀的调整方法。（功率阀就是与原进气支管相连的气管上的一个阀），待发动机运行10分针，水温表升到中间，将发动机提速使转速表升到3000，此时先将功率调节螺母顺时针旋转直至发动机转速下降的现象，然后再将螺母逆时针方向第2页共5页旋转，直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时调节螺母的位置，然后将螺母逆时针转到90-180度即可。关于怠速阀的调整方法。（怠速阀螺钉就是减压阀上的一个螺钉），想法使发动机转速保持在1000转左右，调节怠速螺钉，先顺时针转动，再逆时针转动，随着螺钉调整，发动机转速跟着变动，将调节螺钉调到发动机转速最高时的位置即可。四是更换天然气专用火花塞，我经过实践，赛欧用南京华德的单爪大头油气两用火花塞f7ecvr效果最好。只要以上4个方面保证了，油改气效果...