谈公路预制厂质量控制与监理李学亭(新疆北方机械化筑路工程处，乌鲁木齐830016)摘要：从质量监理的角度结合自已的工作实践，阐述了公路预制厂现场质量控制及监理，并详细介绍了预制厂施工中质量控制的基本方法及要点。关键词：预制厂；质量；控制；监理1前言目前，公路工程的建设进入了一个大发展的阶段，工程质量的好坏，决定公路基础设施建设工作的成败。我们公路工程监理工作最基础、核心的内容就是质量监理，如何做好质量监理工作，不仅是监理企业练好内功的根本，适应市场发展的先决条件，而且也是1名普通监理人员进行日常工作必须要深入研究的一个课题。目前，公路的桥涵上部构造大都是集中在预制厂制作，把好上部构造的质量关是控制好整个结构质量的关键。本人根据在连一霍国道主干线梯子泉至红山口公路改建工程第四合同段预制厂监理工作中的经验所得，从预制厂的布局，底座浇筑，钢模板选择及安装，钢筋加工及安装，混凝土浇筑及养生等几个方面来阐述。2预制厂的选址与布局公路工程的预制厂和公路工程施工的特点是一样的，流动性强。随着一个合同段确定后，就要确定预制厂的具体位置。要综合考虑气温、最佳位置、水源、运距、施工、运输条件等因素。作为监理人员应该心中有数，对承包商所选定的厂址加以判断。应对承包商提供的场地布局图进行检查、审核。若厂址位置不合适，则应该提出自己的意见和看法。场地布局要综合考虑台座数量，钢筋加工场地位置，混凝土运输、浇筑、养生，成品件起吊、堆放，工人生活设施及环保等方面因素，若布局不合理，会影响施工进度，甚至会影响到混凝土的施工质量，应该及时通知承包商进行对预制厂变更修改。3台座梁、板台座制作前首先对地面进行压实。原地面应该进行碾压夯实，必要时对原地基土进行处理。可拌和水泥撒水碾压，增加土颗粒间的联结，从而达到加固的目的，或用经济易行的原地基灰土处理，或者铺设砂垫层处理等方案。要保证地基有足够的承载力，避免因沉降过大和沉降不匀，使得支座反力增大，引起T梁或连续箱梁横隔梁墩顶负弯矩区产生裂缝，出现质量事故。台座的数量在施工过程中会出现正常的破损，所以要按梁、板的数量和台座制梁、板周期来确定。台座的厚度及强度要满足负荷要求，台座混凝土浇筑时应认真把关，避免出现表面裂缝。考虑到底模密封问题，表面平整度要达到规范要求构件的精度。要预留好梁、板的预拱度。要预埋好底座角铁拉杆孔，孔距适宜。底座的设计长度应考虑预制最大交角的斜交梁的要求。4模板目前，承包商所用模板基本上多为工厂定制钢模板。模板进场后应仔细检查模板的坚固程度。模板用钢板厚度、加肋密度都要满足要求，钢板厚度一般应用大于10mm的钢板制作。底模钢板宜采用3mm以上的钢板。使用前，每套模板一定要督促施工人员事先试拼，检查平整度，否则施工时会引起模板变形，从而造成成品变形，甚至产生不合格产品。应要求施工单位专人负责检查模板加固定位，督促施工人员在模板安装前和拆除后除锈并用手砂轮磨光，涂刷脱模剂。脱模剂不允许采用废机油。为防止漏浆，所有的接头都要用橡胶板或双面胶布粘牢。梁模板与底模的结合上采用在底模两侧预埋角钢，粘橡胶板或双面胶布。侧模要求施工人员通过底部对拉杆夹紧底模，顶部设同样对拉螺杆，横隔梁堵头要采用穿横杆加木楔。在拆模时，要提醒施工人员如果侧模夹的较紧不要拉模板底部，而应拉模板上部，以防梁体破损。板模同样需要重视，有的承包商认为板模不重要，简单处理，结果出现不合格产品。5普通钢筋及预应力钢筋普通钢筋进场后应立即进行分批抽检及复检，检查不合格的产品立即清场，不得滞留现场。钢筋堆放场地必须干燥，存放钢筋必须下垫方木，上盖防雨布。钢筋要挂牌，编号堆放。编号上要有日期，使用原则是新进场的钢筋先用，避免始终都用旧钢筋。进场的钢筋要有出厂合格证，并测定其强度等指标。钢绞线存放要求与普通钢筋一致，且严禁有油污。钢绞线下料时，要监督施工人员必须采用砂轮切割机切断，张拉前对千斤顶必须进行标定，千斤顶使用规范规定的时间或次数后必须重新标定。钢绞线布设前必须要对台面进行除锈，刷脱模剂并待脱模剂晾干。底板...
