汽车电子主、被动安全系统的现状及其发展1VIP免费

汽车电子主、被动安全系统的现状及其发展张杨能源与动力工程学院0908190214摘要：介绍了当代汽车电子安全系统的发展现状，从主动与被动安全两方面技术分别探讨包括自动防抱死刹车系统、电子刹车辅助系统、电子制动力分配装置、驱动防滑系统、电子稳定装置、自适应巡航控制装置、和安全气囊防护系统、事故自动报警系统、驾驶纪录系统等。同时对耒来的汽车电子安全技术的发展趋势做了简要介绍。关键词：汽车电子；主动安全；被动安全；发展趋势TheActiveandPassiveSafetySystemofAutomobileanditsDevelopmentTendencyZhangYang(DepartmentofPowerEngineering,Studentnumber:0908190214)Abstract：Thisarticlegivesabriefintroductionaboutthecurrentdevelopmentofautomobilesafetyinboththeactiveandpassivesides.ABS,EBA,EBD,ASR,ESP,ACC,SRSetc,areintroduced.Anditpointsoutthemaindevelopingtendencyofautomobilesafety．Keywords：automobileelectronics；activesafety；passivesafety；developingtendency引言：汽车交通作为人类文明的标志,彻底地改变了人类发展的历史进程,给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应。汽车交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施。虽然每年因汽车交通事故造成的损失很大,但汽车交通事故上升的势头已趋于平缓。欧美、日本等发达国家汽车交通事故,尤其是近几年汽车交通事故处于稳定趋势。而我国的汽车交通事故所造成的损害后果却依然严重,而且一直处于上升的趋势。每年汽车交通事故死亡人数居于世界首位。本文主要介绍了汽车安全相关的电子技术，并对未来的发展趋势提出了构想。1汽车电子的主动安全系统所谓主动安全技术就是在汽车设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。目前已广泛采用的汽车电子主动安全技术主要有自动防抱死刹车系统(ABS)、电子刹车辅助系统（EBA）、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定装置(ESP)和自适应巡航控制装置（ACC）等。1.1自动防抱死刹车系统ABS(Anti-lockBrakingSystem)在遭遇紧急情况时驾驶者踩死刹车，未安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死，刹车碟抱死车轮。由于车辆冲刺惯性，瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况，ABS系统使车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90％以上。1.2电子刹车辅助系统EBA(ElectronicBrakeAssist)在一些非常紧急的情况下，驾驶员往往缺乏果断性，不能迅速踩下制动踏板。EBA就是为此设计的。它的功能与ABS相似。该系统利用传感器感知驾驶员对制动踏板踩踏的速度和力度大小，以此判断驾驶员此次制动的意图。如果属于非常紧急的制动，EBA就会指示制动系统产生更高的制动力，使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减小制动距离；而对于正常情况的制动，EBA则会通过判断不予启动ABS。通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶员。这对缩短制动距离增加行车安全性非常有利。因此，对脚力较差的女性及高龄驾驶员避让紧急危险的制动是非常有帮助的。1.3电子制动力分配系统EBD(ElectronicBrakeforceDistribution)为了防止汽车制动时后轮先制动的情况发生,EBD系统可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程,制动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉前后车轮有差异,而且差异程度必须被调整时,它就会调整汽车制动液压系统,使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。因此,重踩制动在ABS动作启动之前,EBD已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,防止出现后轮先抱死的情况,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的效用。因此,一些汽车技术性能就有了ABS+EBD的项目,使满载车辆和弯道制动性能改善...