江西现代物流业十一五发展专项规划VIP免费

附件：江西省现代物流业“十一五”发展专项规划现代物流作为社会化大生产新的组织方式，为经济和社会的发展提供了从原材料到产品，从生产到消费一揽子、多功能、全方位的高效有序的物流服务链条，极大地降低了社会生产成本，进一步提高了生产效率。“十五”以来江西通过实施“大开放战略”，主动对接“长珠闽”，融入全球化，工业化、城镇化步伐提速，国民经济总量、社会总消费水平、社会物流总需求不断增长。如何高质量满足迅速增长的物流需求，对江西物流企业既是挑战更是发展机遇。围绕贯彻落实科学发展观，加快物流业的现代化、规模化和专业化经营，提高物流服务质量，改善物流服务环境，完善物流服务功能，最大限度地降低社会物流总成本，确保国民经济又好又快地发展，根据江西省“十一五”规划纲要，并与相关规划相衔接，特编制本规划。一、物流业发展现状（一）产业现状“十五”以来，江西工业化步伐加快，工业发展进入快车道，支柱产业和工业园区成为主要增长极，带动消费品市场需求旺盛，对外贸易高速发展，农业产业化水平不断提高，推动了我省物流业进入新的发展时期。1、物流需求不断扩大，物流总量呈现逐年加大“十五”以来物流业呈平稳较快增长。2001年至2005年，物流业增加值快速增长；全社会货运量从2.4亿吨增加到3.4亿吨，年均增长8.3%；货物周转量从653.6亿吨公里增加到878亿吨公里，年均增长6.8%。物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四是农产品基地化和商品量大幅增加。2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展全省形成了水陆空立体运输网络。2005年底，全省公路通车总里程62322公里，其中，高速公路总里程达1580公里，初步形成“一斜两纵四横”高速公路主骨架。一个以南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、地市、县、乡相连接的公路网络基本形成；全省铁路营业里程2424公里，京九、浙赣线电气化改造已完成，初步形成了“一纵二横”的运输格局，并全面建立了货运信息系统；水路通航总里程为5716公里，拥有6个年吞吐量超过百万吨的码头，其中九江港年吞吐量超过600万吨，5万标箱的南昌国际集装箱码头已建成使用，初步形成了一个比较完整的水运体系；建成5个民用机场，辟有36条航线，并有多条国际航线，可为现代物流提供快捷、优质、安全、便利的服务；此外，发达的通信网络为发展现代物流业提供了信息技术支持，基本适应当前物流业发展需求。3、物流企业不断壮大，企业理念开始转变至2005年底，经省、市两级工商部门登记注册的物流企业共有2000多户。通过对100多户物流企业的问卷调查显示，我省物流企业近两年实现营业额、利税均以35%以上的速度增长。同时，物流企业的服务功能不断增强，服务水平不断提高。代表着专业化、社会化发展方向的第三方物流企业开始涌现，如江西邮政物流、江西远洋、中铁集装箱南昌分公司等。与此同时，一些企业开始接受现代物流理念，积极探索加强物流管理的有效形式和方法。部分大企业将企业采购、仓储和配送职能统一整合，实行一体化供应链管理，降低企业采购成本，提高仓储利用率，加快资金的周转。有些中小企业还把物流业务从核心业务中分离出来，实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系，摆脱繁杂的运输、仓储事务，集中精力抓企业发展和市场竞争。4、发展软环境不断改善，政府部门服务意识增强省政府先后出台了《关于加快我省现代物流发展若干意见的通知》等文件。由省发改委牵头，会同相关部门组成的协调机制和联席会议制度，为现代物流的发展提供了组织保障。南昌、赣州、九江等市也相继出台了一系列扶持物流发展的政策。口岸大通关形成的区域快速通关平台，实现了省内通关一体化，区域通关快速化，建立了与周边主要口岸“属地报关，口岸验收”的通关模式，开通“赣粤港”直通口岸通道。有关部门出台了鲜活农产品绿色通道优惠政策，我省货物进出口的物流时间明显缩短，费用大幅下降。（二）存在主要问题虽然我省现代物流业有了一定的发展，但总体来看，仍处于起步阶段，与快速发展的经济，与日益增大的...