站台雨棚改造工程实施性施工组织设计VIP免费

济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计济南站实施性施工组织设计1、工程概况1.1总体概况济南火车站目前既有4座站台既有混凝土车站雨棚，改建为钢管桁架站台柱雨棚，自高架候车室分东西两大部分，新设计的主桁架梁车站雨棚为目前已建和在建全路最大跨度。这种全新的车站雨棚使得旅客视野极其开阔，出入更加方便、便捷。无站台柱雨棚主体结构为单跨钢管桁架，跨度为87.89~109.55m，西侧雨棚桁架纵向间距为22m，共10个轴线；东侧雨棚桁架纵向间距为24m，共7个轴线；累计17榀主桁架梁、34组格构柱。主桁架梁截面为正三角形，分别由一根上弦杆和两根下弦杆组成，上下弦杆采用ф402×16mm、ф402×20mm无缝钢管对接而成，弦杆之间由ф121×6.5mm～ф377×12mm腹杆相贯焊接。格构柱采用4根ф450×16mm的钢管矩形排列格构柱与柱底板焊接，内灌C40微膨混凝土，腹杆ф325×16mm、ф273×8mm钢管在4根钢管柱之间相贯而成。柱间支撑共10榀安装在①~②轴线、⑤~⑥轴线、⑨~⑩轴线、⑿~⒀轴线、⒃~⒄轴线格构柱之间；次桁架梁共182榀安装在主桁架梁与主桁架梁之间，⑩、⑾、⒄轴线悬挑处；钢梁、檩条为屋面支撑系统，其中：钢梁安装在次桁架梁之上，檩条安装在钢梁之间。本工程建筑总面积为39769m2，总用钢量约3085吨。1济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计2济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计3济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计1.2工程难点1.2.1济南站站台雨棚改造工程为既有线施工工程，该工程施工工期紧、工程量大、作业面狭窄。建筑面积39769平方米，实际施工工期240天左右，工期要求紧迫，制作场地有限，单位时间内投入的劳动力多、机械设备多、资金压力大；同时为确保济南站正常运营，站内施工封锁股道有限，场地狭窄，作业面少，大规模展开施工困难大；作业时间短，拼装作业和焊接投入大，受限面广，工作效率低。1.2.2本工程所用的主材材质均为Q345-B，其中：格构柱主管为φ450*16无缝钢管、主桁架梁弦杆为φ402*16和φ402*20无缝钢管、目前市场存有量很少，采购困难，订购周期长。1.2.3钢结构吊装量大，高空焊接、安装作业大。1.2.4主桁架梁根据吊装要求分三段进行吊装，最大端部尺寸接近6700mm，装运高度达8000mm，构件外形尺寸大，铁路运输严重超高，需动迁障碍较多，特别是高架候车室处，轨道顶至高架候车室梁底部的高度为7.0米无法动迁，造成构件需二次装运方可通过高架候车室。1.2.5施工准备要求精细严谨，施工调查点多面广，难度大，任务重，时间紧。制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，有限的施工期间内任务重。制作拼装及现场安装质量控制精度要求高，定位困难并且频繁变化。主桁架梁施工步骤大体为：先整体拼装焊接，按分段图要求将主桁架梁分成三段，现场分段吊装焊接。制作安装过程中尺寸的控制难度大，多位置设置检测的标识或控制点；在安装过程中，需测量控制点很多。4济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计1.3施工平面示意图制作现场平面布置分两阶段考虑，主要分二个阶段进行制作：第一阶段是格构柱的制作，第二阶段是桁架梁的制作。制作场地布置图如下：5济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计6济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计安装现场平面布置图如下：东侧吊装现场平面布置图：西侧吊装现场平面布置图：7济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计8济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计1.4主要工程量清单序号项目名称单位数量备注一格构柱1格构柱胎具制作套2Z-1、Z-2格构柱1套，Z-3、Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8格构柱1套2格构柱钢管T330.5甲供料3格构柱腹杆钢管相贯线下料T273.84柱底板及剪力钉焊接T62.85格构柱拼装焊接T667.15格构柱抛丸除锈10m2550.26格构柱涂料涂装10m2550.2防腐及防火涂料、面漆7格构柱运输T667.18辅助脚手搭设m2371.8平均高度为14m9格构柱吊装T667.1二主桁架梁1主桁架梁胎具制作套12主桁架梁钢管弯制T8783主桁架梁柱钢管相贯线下料T6084主桁架梁拼装焊接T14865主桁架梁抛丸除锈10m216356主桁架梁涂料涂装10m21635防腐及防火涂料、面漆7主桁架梁运输T14868承重脚手架搭设m212246*6=36m2，均高14.5...