磁浮区及东交通中心施工场地施工方案培训资料VIP专享VIP免费

第7页共75页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共75页第一章编制依据1．工程主要采用技术规范（规程）和标准上海市轨道交通2号线9标段工程建设文件、施工合同及本工程交底会议纪要；本工程设计施工图纸及有关说明；施工现场的实地踏勘；《上海地铁基坑工程施工规程（试行）》（SZ-08-2000试行）《地基处理技术规范》（DBJ08-202-94）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《上海市钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-2-2-92）《地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点》《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土结构强度检验评定标准》（GBJ107-87）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－91）《工程测量规范》（GB50026－93）《基坑工程设计规程》（上海市）（DBJ08－61－97）《地基基础设计规范》（上海市）（DGJ08－11－1999）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）本公司的ISO-9001企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。第二章工程概况2.1.建设单位、设计单位、监理单位建设单位：上海轨道交通2号线东延伸发展有限公司第8页共75页第7页共75页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共75页设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海上咨建设监理有限责任公司2.2.工程环境及现场施工条件2号线东延伸段工程位于上海市浦东新区，实施范围由龙阳路站至浦东机场站，线路正线全长30.843km，其中地下线为21.180km、高架线为9.663km。2号线东延伸段工程设12座车站，其中地下站9座（含改造的龙阳路站）、高架站2座、地面站1座（站房已与磁浮机场站合建）。并设川沙停车场1座，主变电站2座。本车站为地下二层的一岛一侧式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构内净总长度为582.4m，内净总宽度为22.1m（车站有效站台中心处），车站为两柱三跨地下双层框架结构，结构总高度为12.57m，车站有效站台中心处覆土约2.5m（西端头井覆土约2m，东端头井覆土约2.92m）。车站穿越了吕家浜和创新河的交叉河道。在穿越吕家浜和创新河段时，车站仅考虑地下二层通过。目前东端头井设计施工图已到位，具备施工条件。施工采用顺作法施工，车站基坑目前按照二级基坑进行环境保护。本次施工围为广兰路站东端头井，长度62.3米，标准段宽度25.4米。2.3.现场环境及主要内容广兰路站东端头井主要工作量统计表：站名类别西端头井东端头井标准段备注第9页共75页第8页共75页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第9页共75页广兰路站开挖深度15.59ｍ14.6ｍ支撑数5道钢支撑4道钢支撑围护地墙深度27ｍ26ｍ地墙延米数50米108米配筋ｋｇ/m3136136钢筋笼ｔ24t24t结构顶板顶标高3.127ｍ，厚700顶标高3.14ｍ，厚700下一层顶标高-2.01ｍ，厚400顶标高-2.01ｍ，厚400下二层底板标高-10.063ｍ，厚1000标高-10.063ｍ，厚1000挖土方5500ｍ313240ｍ3灌注桩抗浮桩14根（有效桩长35m）3根（有效桩长35m）地基加固坑内坑下4m深坑下4m深高压旋喷桩坑外Z字型槽段部位28d强度≥1.2Mpa广兰路站东端头井周边环境相对来说不是很复杂。东端头井南面为竣工阶段19层桩基础德宏花园，其余三面为空旷地带。东侧申江路上市政雨水管、污水管道距基坑较远约70米。车站基坑变形控制保护等级为二级。注：基坑变形控制保护等级二及要求：围护墙体最大水平位移大于等于3.0%H，控制周边地区地面最大沉降大于等于2%H（H为基坑开挖深度）。车站东端头井南侧德宏高层住宅，其一栋高层公寓距离东端头井基坑最近约16.2m，基坑变形控制保护等级按照二级考虑。车站施工用地范围以外的管线情况如下：根据业主提供的地下综合管线成果图，基坑外管线情况如下：申江路上：有4根地下管线，2根Φ800的砼制雨水管，2根Φ300的砼制污第10页共75页第9页共75页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第10页共75页水管，其中离基坑最近的雨水管约有70m距离，以上管线距离...