铁路桥架梁专项安全施工方案讲义VIP免费

第1页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共69页第一章编制说明一、编制依据1.中铁太原勘察设计咨询院《晋中市龙湖路跨越铁路站场梁桥施设图》2.铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）及《铁路运输安全保护条例》、太铁[2008]297号文件《太原铁路局营业线施工安全管理实施细则》、太铁安检[2008]320号文件《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》、《太原铁路局路外立交桥及管线过轨工程管理办法》、铁运[2010]51号文件《铁路营业线施工安全管理补充办法》、太铁师[2010]261号文件关于公布《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》的通知。二、编制原则1.执行国家、行业及当地政府的有关法律、法规，落实投标承诺和合同中各项要求，确保工期、安全、质量、环保和效益各项目标的实现；2.按照承发包合同和建设、监理单位的具体要求科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则全面规划；3.根据工程项目特点，搞好资源配置，合理部署施工力量；4.采用科学、先进、成熟的施工方法和工艺，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备；第2页共69页第1页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共69页5.最大限度的减少施工对铁路运输的干扰。三、编制范围晋中市龙湖立交桥工程跨铁路桥部分第五跨（K1+044.525～K1+089.525段）45米T梁，第八跨（K1+159.525～K1+204.525）45米T梁，第九跨（K1+204.525～K1+239.525）35米T梁。第3页共69页第2页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共69页第二章工程概况晋中市龙湖街立交工程为现状龙湖街向西跨过铁路后与太榆路实现互通的立交工程。本桥位于晋中市龙湖路西段，桥梁上跨9股既有线路，从东至西依次为石太上行线、联2线、机走3线、机走2线、榆次一、二场联络线、峰1线、峰2线、机走1线、石太下行线。其中第五跨跨越石太上行线、联2线、机走3线、机走2线共计4股道；第八跨跨越榆次一、二场联络线、峰1线、峰2线、机走1线共计4股道；第九跨跨越石太下行线1股道。桥梁中心线与石太上行线（铁路里程为K203+762）相交处,交角为约58°。第五跨、第八跨全部为45米后张法预应力混凝土T梁，每片梁设8道横隔板，单片中梁重量为152t，单片边梁重量为148t。最大吊装重量为152t。第九跨为35米后张法预应力混凝土T梁，每片梁设7道横隔板，单片中梁重量为123t，单片边梁重量为120t。最大吊装重量为123t。梁部结构采用装配式预应力简支T梁、桥面连续，桥面净宽24米；下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩，盖梁。支座采用板式橡胶支座。35米T梁、45米T梁单片梁高2.6米，顶板厚度16-25cm,梁肋厚度梁跨中20cm、从梁端向跨中9米范围内梁肋厚度从60-第4页共69页第3页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共69页20cm渐变。桥下净高满足电气化条件下通过双层集装箱运输基本建筑限界（7.96米，既有线最高轨顶至梁底8.5米控制）。附图：跨铁路桥第5、8、9跨跨既有线立面图、平面图及照片。第5页共69页第4页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共69页第五跨跨越铁路现状第八跨跨越铁路现状第6页共69页第5页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共69页第九跨跨越铁路现状第三章施工进度计划工期施工进度安排：1、第五跨45米T梁计划2010年7月21日架桥机过孔2010年7月22日架设5#-6、5#-5两片45米T梁2010年7月24日架设5#-7、5#-8两片45米T梁2010年7月25日架设5#-4、5#-9两片45米T梁2010年7月26日架设5#-1一片45米T梁2010年7月28日架设5#-2、5#-3两片45米T梁第7页共69页第6页共69页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共69页2010年7月29日架设5#-12一片45米T梁2010年7月31日架设5#-11、5#-10两片45米T梁2、第八跨45米T梁计划2010年8月21日架桥机过孔2010年8月22日架设8#-6、8#-5两片45米T梁2010年8月24日架设8#-7、8#-8两片45米T梁2010年8月25日架设8#-4、8#-9两片45米T梁201...