汽车安全气囊产品设计开发指南汽车安全气囊产品设计开发指南1、设计该产品的目的安全气囊是汽车的辅助约束系统，不能在保护乘员方面起主要作要，只能配合主约束系统（安全带）降低乘员的伤害值。因此，安全气囊的使用，只能减少或降低乘客的伤害程度。且在某种意义上说，如不和主约束系统配合使用，会导致乘客更大的伤害。因此，安全气囊系统在整车中的应用，其目的是为了降低在事故发生时对乘员的伤害，且必须与主动约束系统相匹配才可以达到保护的目的。!_1C&C$R*u,n1.1零件构成图安全气囊系统的系统图如下图所示。2、设计构想（思想、理念）2.1设计原则。*B$c.h.t/ZH*}(g:A$u2.1.1该零件系统的功能要求安全气囊系统属于被动安全约束系统，其功能是在车辆发生碰撞是对乘员进行保护。但是。其保护功能相对于主动约束系统，如车身、ABS等，是次要的。相反，如果使用不当，会对乘员造成更大的伤害。开发安全气囊系统，其要求之一（也是最重要的要求）是满足安全法规。如，在中国国内目前需要满足GB11551-2003（正面碰撞法规要求）。法规中主要规定了发生碰撞时，乘员头部、胸部、大腿部等的伤害指标。如，头部伤害指标要求小于1000HIC等。对于系统中的零部件，如方向盘、passengerairbag，需要满足相关的头部冲击、气味性等国家强检要求，以及相关的标准要求。零部件材料方面，也需要满足相关的规定和要求。如材料的机械特性，物理特性等等。2.1.2该零件系统的顾客要求汽车的安全性一直都是消费者关注的，ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带。O#J:K2b1_&p0t9z不过，随着科技的进步，安全气囊的应用基本普及。一般乘用车都会考虑使用安全气囊系统。消费者也希望自己的车配备这些安全措施，希望在发生事故是，安全气囊系统可以提供最大、最好的保护。但是，安全气囊系统对乘员的保护是有限的。9f:C/?)[-T9o9g1S0F&Cy&\2.2设计参数。2.2.1决定尺寸的因素安全气囊系统的组成如上述结构图所示，包含很多零件：方向盘，DriverAirbag，PassengerAirbag，ECU，Clockspring，（这只是一种非常简单的气囊系统配置情况），等等。8P!U2m(O4O.[*`"B对于方向盘的设计，决定其尺寸的因素主要是造型及布置。方向盘周边的环境很多，主要包括：转向柱、DAB、时钟弹簧、组合开关、组合开关护罩。对于方向盘的设计，还要注意前方视野（主要针对对于组合仪表的视野校核）$_s9t,WK"p9e(i+G"n对于DAB的设计，主要考虑DAB模块的布置空间。影响DAB模块的大小的主要因素是气袋容积和气体发生器。所以，设计DAB时要注意转向柱、时钟弹簧及方向盘骨架对设计空间的影响。"?*M9h4]*I1{2.2.2决定重量的因素:8}0C,^0m/~$k6s对于方向盘，其决定因素是方向盘骨架的材料。对于气囊模块主要是气袋、发生器及骨架。2.2.3决定零件测试程序的因素2.3环境条件0L!D)c"I:[+{2.3.1零件的工作温度范围根据国际标准ISO12097，工作温度在-35～+85。方向盘执行相关的行业标准及企业标准。7j9U4E6t0R6x.}2.3.2零件工作的压力范围根据国际标准ISO12097。%M!f)Z+e+Z%\5a2.3.3其他注意事项:e+x9E2e,V)|气囊系统模块执行国际标准ISO12097。对于时钟弹簧，目前公司还没有成文的企业标准。.v4Y+L(S1N&L&H2.4设计基本因素,u1V"v/n;m-@2.4.1组装大致设计如上图所示，这是一个四气囊系统，包括DAB、PAB、SAB。方向盘上安装了电话和音响控制开关。时钟弹簧和方向盘安装在转向柱上，时钟弹簧一般装在组合开关上。时钟弹簧的上表面到方向盘下底面的间隙至少保证在3～5mm，其目的是考虑到制造及装配误差，防止时钟弹簧在转动是与方向盘干涉。时钟弹簧上表面最好与组合开关护罩上表面同平面或者在其之下3mm左右。SDM一般安装在最容易感受碰撞信号的地方，但是安装位置强度和刚度必须足够，不允许在碰撞时发生变形。SIS一般装在B柱上，且容易接收侧面碰撞信号。PAB安装在仪表板上，有两种方式：带PAB盖和不带PAB盖。不带PAB盖，整个模块埋在仪表板内。2.4.2影响装配位置和一些部件定位的因素a.对于...
