京唐港3000万吨煤炭泊位工程翻车机房小区工程第3分册廊道降水及开挖质量控制监理实施细则编制：审批：京唐港3000万吨煤炭泊位工程项目监理组2006年5月10日本监理细则是在京唐港3000万吨煤炭泊位工程监理规划的基础上编制的，并以工程设计图纸及相关的技术规范和标准为基础。监理工作程序及控制程序除特别提出的外，均按监理规划中要求执行。本细则是根据分部工程的特点，明确了质量控制点的设置，控制的方法及手段。它是监理工程师实际开展分项或分部工程监理工作的操作性文件。一、工程概况：1、工程内容：廊道平面形状为东西为长、南北为宽的长方形。北侧廊道地连墙东西长265.5m，南侧廊道地连墙东西长264.5m，南北地连墙间净距33.5m，墙顶标高+2.0m，厚度均为1m。基坑开挖底标高由西向东沿廊道出口走向渐变升高，最深处的设计底标高为-14.47m。廊道内挖土方量约为150451m3。廊道地下构筑物的围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离，在两道廊道地连墙端头之间设置砼挡水芯墙。地连墙施工完毕后，进行土方分层开挖，自翻车机房廊道口起向出口端开挖，随开挖浇注钢筋砼顶撑（顶撑支撑在基坑开挖前已施工完的灌注桩上），钢筋砼支撑通过钢格构柱支撑，格构柱柱底标高-16.6米，柱顶标高-1.0米，有效长度15.6米，并伸入腰梁中，每根钢格构柱下为Ф1200的灌注桩，桩顶标高-14.6m，桩底标高-38.0m，有效桩长23.4m。每组支撑中包含2道对撑，4道斜撑及4道联系撑，随着廊道埋深变浅，每层顶撑的数量也逐渐减少；进行井点降水及排水，待挖至设计标高-15m（廊道最深处），浇注廊道地下构筑物。本细则涉及到廊道降水井施工、深井降水、土方开挖、支撑体系施工的质量控制方面。地下连续墙内的土体开挖，包括降水和对连续墙的支护。地下连续墙内土体分层进行开挖，第一层土方开挖（标高+3.8~+2.0米），进行帽梁施工，第二层土方开挖（标高+2.0~-1.5米），第一道腰梁和支撑施工，第三层土方开挖（标高-1.5~-4.5米），第二道腰梁和支撑施工，第四层土方开挖（标高-4.5~-7.7米），第三道腰梁和支撑施工，第五层土方开挖（标高-7.7~-12.3米），第四道腰梁和支撑施工，第六层土方开挖（标高-12.3~-15.0米）。2、该分部工程特点和难点：翻车机房廊道下部结构为深基坑，开挖深度15m，采用地连墙、腰梁、灌注桩、水泥搅拌桩、钢格构和水平支撑组成的空间支撑体系。翻车机房廊道与渤海湾近邻，该场地为吹填沙，基础虽经强夯处理，但土质未达到板结，砂土地基基坑涌水量大，做好降水是确保土方开挖的关键。翻车机房廊道施工过程中基坑支护应力应变在不同工况下转换，为确保支护结构的安全，必须对围护结构进行位移观测和应力监控，以便掌握变形趋势，及时采取预案措施。3、主要工程量：廊道降水井43口（廊道两侧各18口），减压井7口。序号项目名称工程量单位数量1第一层挖土m3221942第二层挖土m3322273第三层挖土m3223314第四层挖土m3179905第五层挖土m3362256第六层挖土m3194847格构柱根568水泥搅拌桩根53359帽梁C25混凝土m360510第一道腰梁及支撑C30混凝土m3971.911第二道腰梁及支撑C30混凝土m31720.312第三道腰梁及支撑C30混凝土m31516.113第四道腰梁及支撑C30混凝m32571.6土14钢筋加工吨94215灌注桩根5616灌注桩钢筋吨72.417灌注桩C30混凝土m31612.818格构柱角钢吨248.219格构柱钢板吨80.8二、监理依据及其标准：1、规范标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）《港口工程质量检验评定标准》局部修订（JTJ221-98）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）2、本工程设计图纸，有关开挖、降水的设计变更、会议纪要。3、经审批的施工方案。4、与本工程相关的设计文件、技术资料。5、经批准的监理规划。6、建设工程委托监理合同及建设工程施工合同文件。7、监理规范及我公司有关监理规定。8、《翻车机房及廊道施工图阶段地质勘查报告》、《翻车机房及廊道抽水试验》。三、廊道开挖监理工作流程：降水井施工N监理检测孔深检测和水质检验Y监测单位开始降水检...
