建筑软件进入**互通匝道第五联跨**施工方案一、工程概述**互通匝道桥全长，共分联。第五联跨越**高速公路，其中匝道墩（桩基桩径，桩长；立柱直径，柱长。）位于**高速中央分隔带内。第五联采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽，采用单箱双室。为了不影响**高速公路的通车，在**高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高，净宽，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。二、施工工艺（一）、门洞设计匝道第、、两跨梁体跨越**高速，其下搭设门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤：混凝土基础**钢管柱φ**贝雷梁钢板（见附图）。、门洞验算．、门洞纵梁验算支架纵梁采用片贝雷梁拼装，每片贝雷梁长米。①、每孔梁重:×每米梁体荷载：②、模板重量:（含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（××）×③、施工人员及机具××、振捣时产生的荷载：××④、贝雷梁：[]•[]则贝雷梁荷载集度为：××(×)⑤、弯矩验算建筑软件进入图支架纵梁受力图××ו＜[]•⑥、剪力：××＜[]⑦、挠度：[×（××）×]（×××××）㎜<㎜、横梁验算（）、荷载集度支架横梁采用双型工字钢，自重×(×)（）、横梁受弯应力、剪力计算按米跨度简支梁计算，计算简图见下图建筑软件进入图支架横梁受力图××σ<【σ】×τ<*（）、挠度验算、钢管柱验算每排横梁处设根Φ㎝×㎜的钢管柱（计算长度）(××)××钢管容许轴应力【σ】钢管截面特性：截面积：××㎝截面最小回转半径：㎝长细比：λ查稳定系数表得稳定系数：Φ强度验算：σ【σ】稳定性验算：σ【σ】、基底承载力验算每根钢管重：×××混凝土基础自重：×××（混凝土基础尺寸：长×宽×高××）建筑软件进入σ【σ】既有公路路面承载力大于,可满足要求。（二）、现浇梁碗扣支架验算、支架及模板设计验算现浇箱梁高度均不超过,采用碗扣式支架搭设碗扣，立杆外径为φ钢管，壁厚，支架横向间距，（翼缘板下横距），纵向间距，纵横杆距，支架顶部及底部分别设顶托和底托来调整高度（顶托和底托外露长度满足相关规范要求），支架水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接和竖向剪力撑，横桥向剪力撑间距为，纵向间距亦不大于。箱梁底模采用δ的竹胶板，底模小楞采用间距的×方木，大楞采用×方木，翼缘板采用钢模(、匝道桥位于<的曲线段外)。支架截面特性：碗扣支架立杆的截面特性，外径，壁厚，截面积，惯性矩，抵抗距，回转半径，每米自重荷载分析（）、混凝土自重按计，每孔箱梁混凝土数量，翼缘板长度为，则箱底荷载,翼缘板下（）、模板自重（含内模，侧模及支架）以混凝土自重的计，则箱底荷载，翼缘板下（）、施工人员，机具，荷载（）、浇筑混凝土时的冲击力荷载（）、振捣混凝土产生的荷载荷载组合：计算强度：×()×()计算刚度：×()、底模验算（只验算箱底），底模为δ的竹胶板，搁置在的横向方木上，按连续梁考虑，取单位长度板宽计算。、跨中部分①×()×()②δ胶合板静曲强度〔〕（横纹）弹性模量惯性矩×抵抗距×③跨中弯矩××中支点弯矩则抗弯承载力σ×＜〔σ〕挠度：（××）（××××）<〔〕、端部端头底模计算时考虑箱梁为实心，方木间距为。×()×()××建筑软件进入σ×〈〔〕（××）（××××）<〔〕、胶合板下方木（横向分配梁）强度及挠度验算（分配梁间距跨中为端部，跨度），松木最低抗弯强度值〔σ〕，弹性模量〔〕,方木截面×，跨度（）、跨中区段跨中区间单根方木线荷载×按三跨连续梁计算中支点弯矩××中支点剪力××方木截面惯性距××截面的面积矩（×）（××）＜〔〕（××）（××××）<〔〕（）、端部单根方木线荷载×中支点弯矩××中支点剪力××σ×＜〔σ〕(×)(×)＜〔〕(×××)(××××)<〔〕、支架顶托上方木（纵向分配梁）强度及挠度验算纵向分配梁在跨中及端部间距均为，方木跨度在跨度为，在端部为，即()。（）、跨中部分跨中区间单根方木线荷载×方木按两跨连续梁计算中支点弯矩××中支点剪力××方木截面抵抗矩(×)×方木惯性矩(×)截面的面积矩方木弯应力σ×〈〔σ〕方木剪应力×××＜〔〕挠度(××)(××××)<〔〕（）端部端...
