第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共17页一、编制依据1、合武客运专线WHZQ-3标施工图纸及设计文件；2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；4、铁路混凝土工程施工技术指南；5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003二、工程概况本标有五座特大桥，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，其中有Φ100cm:φ125cm。钻孔灌注桩是实现全标段创优规划目标的关键工程。特编制本《作业指导书》以指导施工，使钻孔灌注桩施工过程每道工序处于受控状态，确保工程优质安全生产。三、总体规定1、钻孔灌注桩施工要具备工程地质资料和水文地质资料，水、水泥、砂、石、钢筋等原材料及制品的质量检验报告。2、钻孔灌注桩施工时，要按有关规定制定安全生产、保护环境等措施。3、钻孔灌注桩施工时，要有完善的施工记录4、桩位测量放样后，用皮尺等复核，无误后报项目经理部测量工第2页共17页第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共17页程师检验，复测无误后，报监理工程师检验，合格并签字后方可进行下道工序的施工。5、钻孔桩施工工艺图（见附件）。四、施工平台与护筒（一）施工平台：场地为旱地时，应平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。1、场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于最高施工水位0.5～1.0m。2、场地为深水时，采用双壁钢围堰平台作为固定式平台。平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。（二）护筒设置1、护筒内径宜比桩径大200～400mm。2、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。3、旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。4、水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除第3页共17页第2页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共17页土的方法。5、护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面高度的要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。6、护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。7、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。（三）、泥浆的调制和使用技术要求在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔可将黏土投入孔中，利用钻头冲击造浆。五、钻孔施工<一>、钻孔方式选择根据实际地质情况，选择冲击法钻孔和回旋钻钻孔。冲击钻孔施工（一）⑴、安放钻机前，底架应垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。使底盘底座平整，钻头中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。⑵、开始钻孔时，应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。⑶、在钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤;勤抽碴，使钻头经第4页共17页第3页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共17页常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。⑷、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间必须设转向装置并连接牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。⑸、钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。⑹、为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度...
