新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案研究VIP免费

新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案研究北京交通发展研究中心李先孙明正宋俪婧线凯陈峰随着我市轨道交通线路的陆续开通，地面公交承担着为轨道客流走廊提供补充、延长、支线接驳等功能，配合轨道走廊的地面公交线路的优化调整成为公交城市建设中一项十分重要的工作。通过对我市2010年新建轨道交通线路沿线交通情况的调研分析，选取一条轨道交通走廊作为示范，通过对轨道、走廊内城市规划、主要道路和地面公交运行现状存在问题的分析以及轨道走廊内公交客流需求变化的预测，提出轨道走廊内地面公交线路的优化调整方案建议，并对建议方案的实施效果进行评价，摸索一条公交线路优化调整的技术方法，为今后公交客流整体优化发展提供技术支持。一、新建轨道走廊现状分析我市2010年将要新开通5条轨道线路，分别为昌平线、15号线、亦庄线、大兴线和房山线。本调研课题从轨道走廊建设情况、走廊内交通运行情况以及走廊内地面公交三方面选取轨道线路建设时序、主要道路与轨道线路吻合度、主要道路拥堵指数、地面公交与轨道走廊重复情况及地面公交客运量等指标，通过综合分析必选，确定重点调研分析的示范轨道走廊。根据我市2015年轨道交通线网建设规划，大兴线、亦庄线、房山线、15号线一期、昌平线一期将于2010年底建成开通，15号线二期、昌平线二期将于2012年底建成开通。结合轨道线网的建设时序，优先选择2010年全部完工的线路。应用浮动车技术分析轨道走廊沿线主要道路拥堵情况，分别选取与五条轨道线平行的八达岭高速、京顺路、大羊坊路、京开高速和京石高速五条道路进行分析，结果显示拥堵最严重的道路为大兴线走廊内的京开高速路，拥堵指数8.1；其次为亦庄走廊内的大羊坊路，拥堵指数6.5。通过统计轨道线路与走廊内主要道路的平均距离分析轨道线路与主要道路的吻合度，结果显示15号线与京顺路吻合度最高，平均距离为0.22公里，其次为大兴线与京开高速，平均距离为1.12公里。对轨道沿线5公里范围内地面公交现状进行分析，其中与轨道走廊平行的公交线路条数最多的为大兴线，共有48条，全天客运量70万人次，早高峰客运量13万人次。结合规划轨道网建设顺序，优先选择2010年全线建成线路；优先选择小汽车交通量大、拥堵严重走廊以及与沿线主要道路与轨道吻合度高的走廊；结合现状地面公交情况，重点考虑地面公交线路与轨道线路重复度高的走廊。基于上述原则，通过对5条走廊各项指标的综合比选，最终确定大兴线为示范轨道走廊。表1各轨道走廊主要指标比选线路名称建设时序沿线主要道路拥堵指数沿线主要道路与轨道吻合度（公里）走廊内行驶距离超过5公里的线路（条）平行线路相交线路合计昌平线2012年建成3.32.111792615号线2012年建成6.20.22343670亦庄线2010年建成6.53.562414381大兴线2010年建成8.11.1241748房山线2010年建成4.43.2422628二、示范轨道交通沿线地面公交现状及存在问题分析（一）轨道走廊内地面公交现状1地面公交现状大兴轨道走廊内地面公交线路众多，其中与地铁大兴线平行的地面公交线路主要分布在京开高速和轨道走廊途经的兴华大街上。经过京开高速的公交线路共计25条，主要集中在地铁公益西桥站到高米店南站。其中经过西红门站的地面公交线路最多，共有22条。经过兴华大街的地面公交线路共11条。线路主要集中在公交的洪村站至黄村火车站，也就是地铁的枣园站至黄村火车站。其中经过地铁枣园站的地面公交线路最多，共有9条，其次为地铁清源路和黄村西大街站。除与地铁大兴线平行线路外，与地铁大兴线相交的地面公交线路共有13条，其中市属线路2条，大兴区内线路11条，如大兴新城1路、2路和3路等，这些公交线路可作为地铁大兴线接驳线路。经分析，目前在新宫站、韩元子和天宫院站与地铁大兴线接驳地面公交线路较少。2公交场站现状轨道走廊内目前有多个公交场站，其中地铁大兴线沿线的主要公交场站有西红门西站、黄村火车站和大兴长途站，具体情况如表2所示。表2主要公交场站公交场站位置服务对象公交线路西红门西站黄良路瑞海家园小区大兴区至主城区377、454、483黄村火车站兴华大街最南端大兴区至主城区；外围村镇至大兴新城366、366快、369、410、456、610、631、631...