南航电子客票系统VIP专享VIP免费

南航电子客票系统ECI功能操作手册(Version1.0)BY地面服务保障部：李响信息中心：诸葛中国南方航空公司二○○八年三月十日第2页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共19页目录一、电子客票海外离港ECI功能简介.................3二、WEB页面ECI功能说明..........................5三、ECI操作流程说明………..………………………….10第3页共19页第2页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共19页一、电子客票海外离港ECI功能简介1、适应对象：所有拟使用南航ECI方案的海外驻地办事处的地面服务人员2、业务背景国际航协要求2008年6月之前取消纸质客票，实现BSP客票100％电子化。为了实现这个要求，除了销售，离港、结算等各个环节都需要支持对电子客票的各种操作。目前南航电子客票系统以控制权交换方式支持中航信离港系统办理南航电子客票离港操作，与法国巴黎机场离港系统以722H方式支持南航电子客票离港操作。目前南航在国内绝大部分机场与国外部分机场都使用航信海外离港，但还有很多海外机场没有使用中航信离港系统，也没有与南航电子客票系统对接，因此无法处理南航电子客票的离港，南航无法销售这些海外机场起飞的第4页共19页第3页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共19页电子客票。2008年5月31日这一日期越来越近，而且中间还有中国传统新春佳节以及“两会”等影响较大的会议，很有必要也非常迫切需要解决这些海外机场的电子客票离港支持问题。事实上，海外机场支持南航电子客票离港，有几种方式。一是推广使用航信离港系统；二是使用第三方离港方式，即IATA规定的722H方法；三是采用南航ECI(EasyCheckin)方案。由于前两种方案的实施，涉及到线路申请、测试联调等工作，周期比较长（保守估计至少需要2个月）。为此，必须推出简易可行的方案，才能在如此短的时间内满足IATA100％电子客票的要求，因此第三种方案是必需尽快实施的。该手册是对WEB上开发的ECI功能的操作说明以及流程说明。第5页共19页第4页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共19页第6页共19页第5页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共19页二、WEB页面ECI功能说明WEB页面的ECI功能目前集成在行程单管理系统中。共有电子客票ECI、ECI客票查询功能。1、ECI功能说明用户登陆客票管理系统：http://etmanage.cs-air.com登陆后，电子客票离港菜单下包含“电子客票ECI”和“ECI客票查询”两个子菜单。第7页共19页第6页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共19页A：点击“电子客票ECI”菜单，点击进入“电子客票ECI”页面，有如下查询条件：航班号（输入框，必输）航班日期（点击框，必输）始发机场（默认为用户权限所赋机场名称，下拉选项有：所有拟使用南航ECI方案的海外机场名称，全部）票联状态（默认为未使用，下拉选项有：未使用（包含O和A两种状态），机场控制，已使用，已作废，已退票，已换开，全部）用户根据查询条件进入客票处理页面，输出为：第8页共19页第7页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共19页备注：1、每页记录超过20条需要翻页；2、若航段状态为“F、V、R、E、X、G”，输出结果的选择框默认为灰色，即不可选;3、功能按钮有：“批量挂起”、“批量解挂”、“批量乘机确认”、“批量换开FIM”、“设置非自愿”、“取消非自愿”、“打印旅客名单”。1)批量挂起：点击该按钮，系统中所有该日期该航班，票联状态为OpenForUse和AirportControl的客票第9页共19页第8页共19页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第9页共19页都自动变成挂起状态（如果票联状态为A，系统会先去请求控制权，如果能请求回来，则变成挂起状态；如果不能申请回来，一种情况是这张票已经退票，作废或者换开，另外一种情况是系统问题取不回来，需要打南航的CALLCENTER协助获取控制权）；2)批量解挂：点击该按钮，系统...