物流行业运输发展体系中国物流业发展报告1中国物流产业发展的现状和走势..........................................................................................................9中国的第三方物流发展状况................................................................................................................12传统物流企业向第三方物流转化的途径.........................................................................................................15迈向现代物流........................................................................................................................................18用物流理念发展物流产业....................................................................................................................22禁区打开之后：我国物流业如何应对................................................................................................27与物流精英对话....................................................................................................................................31世界物流企业前10强启示录...............................................................................................................37广州宝供储运公司物流方案介绍........................................................................................................42沃尔玛物流配送体系............................................................................................................................45物流中心功能研究................................................................................................................................50中外运为摩托罗拉提供的物流服务案例分析....................................................................................54中国家电业巨头争做第三方物流产业................................................................................................56第2页共81页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共81页中国物流业发展报告2001-09-10麦肯锡香港分公司的资深董事赵美荣/麦肯锡香港分公司的咨询顾问王峰萌芽状态的物流服务航运：主要还是以初级产品为主。空运：货运飞机只占飞机总数的不到20％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义。仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统的不完善。航运：中国国内的航运主要还是以初级产品（矿石等）为主。散装轮和集装箱船的单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要的河流进行，从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感的货物而言，航运其实并不能与其它的运输模式竞争。空运：空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的20％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用，其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差，所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代，但可能是因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用，但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求（表一）。表一航线过于分散，而且服务水平较差航线份额，2000年100％＝超过2400条航线南方航空14.8东方航空8.8西南航空6.9北方航空6.3中国国际航空5.4厦门航空5.3四川航空5.1其余8家26.2第3页共81页第2页共81页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共81页资源来源：中国民航总局产业界经理访谈铁路：虽然铁路是运送煤炭、矿产，谷物的主要方式，但是由于...
