某涵洞工程实施性施工组织设计VIP免费

目录DK15+010.00涵洞工程实施性施工组织设计一、编制依据、原则1.1、编制依据(1)新建铁路杭州至宁波客运专线涵洞施工图（杭甬客专施（涵）-22-1）；(2)设计技术交底；(3)现场调查获取的资料；(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；(6)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；(7)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；(8)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；(9)《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）；(10)《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.1-2003）；(11)《杭州南站路基设计图》杭甬客专施图修1（路）-01。1.2、编制原则第2页共31页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共31页施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、人身及设备安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。1.3、编制范围杭甬铁路客运专线DK15+010.00（1-2.50m）涵洞接长工程。二、工程概况2.1、工程简介杭甬铁路客运专线DK15+010.00（1-2.50m）钢筋混凝土框架接长涵位于杭州南站站场路基，处于杭甬杭长过渡路基工程，右侧为既有杭甬铁路客运专线站场路基工程。第3页共31页第2页共31页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共31页本涵用途：交通。涵长：11.05m。本涵与线路正交，共分二个涵节，一节7.0m涵节，一节4.0涵节m。孔跨2.5m，净空3.0m。涵洞基底采用Φ50cm高压旋喷桩加固，涵身处桩长25m，共18根，翼墙处桩长14根，桩长10m。桩基上设碎石垫层，垫层厚0.6m。涵洞两侧按桥涵过渡段处理，对称分层回填土并夯实。涵洞立面图及纵断面图如下：第4页共31页第3页共31页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共31页2.2、工程地质及水文地质概况地形地貌:冲海积平原，地势平缓、开阔，地面标高一般为4～6m，线路右侧为在建杭甬客专，线路左侧为在建的杭长客专。地质情况：地表为种植土，厚约0.5m，从地表以下依次为粉土、淤泥质粉质黏土，层厚5m～26m；粉细砂夹黏性土和卵砾石土，局部夹淤泥质黏土，层厚1.5m～3.5m不等；粉土、局部夹粉细砂，层厚2m～5m；粉质粘土，局部夹碎石，层厚4m～10m；细圆砾土，层厚3m-17m；全风化～弱风化泥质砂岩、砂岩，基本承载力200～450kpa。水文地质条件：地表水发育，主要有空隙潜水及承压水。空隙潜水主要第5页共31页第4页共31页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共31页含水层为第四系全新统粉土层，为浅层地下水，水位埋深大于0.2m。地表及地下水对混凝土结构无侵蚀性。物理地质条件：地震动峰值加速度为0.05g。2.3、主要工程数量基坑挖土118.8m3，高压旋喷桩572m，碎石垫层29.367m3，框架身C40混凝土42.02m3，HRB335钢筋5.725t，HPB235钢筋0.899t。三、施工总体部署3.1、施工组织管理机构本工程由“中铁三局集团一公司杭甬铁路客运专线项目经理部”全面履行合同，项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目管理的方法组织施工。详见“组织机构框图”。项目经理部下辖架子二队，负责杭甬杭长过渡路基工程施工，确保本工程安全、优质、高效、按期完成。3.2、队伍及机械配置根据工程特点、施工条件及施工需要：架子二队管理机构计划配置20人，负责杭甬客专DK15+010.00涵洞接长第6页共31页第5页共31页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共31页工程。项目经理部第一工地实验室，配置试验人员1人，专门负责工程试验和质量检测工作。配置软基处理作业组1个，负责软基处...