影响全国以及东中西部私家车保有量的因素研究云南大学姚琦、宋思思、刘炫璋目录摘要............................................................................................................2一．问题的提出........................................................................................3二.对于模型构建前的假设.......................................................................5三.变量选取...............................................................................................5四.针对全国私家车的模型建立...............................................................9【一】．确定滞后阶数p........................................................................................................9【二】．多元线性回归模型的建立:....................................................................................10【三】．进行模型检验.........................................................................................................141.异方差检验.................................................................................................................142．序列相关检验...........................................................................................................15五.针对东部（浙江省）私家车的模型建立.........................................15【一】建立模型....................................................................................................................15【二】经济计量检验............................................................................................................17六.针对中部（湖南省）私家车的模型建立.........................................18【一】建立模型....................................................................................................................18【二】经济计量检验............................................................................................................20七.针对西部（云南省）私家车的模型建立.........................................21【一】建立模型....................................................................................................................21【二】经济计量检验：.........................................................................................................23摘要近年来，私人汽车的拥有量呈现出迅猛的增长态势。如此庞大的汽车数量在给人们出行带来便利的同时，也带来了诸如城市拥堵，空气质量下降等问题，如何抑制汽车数量的过快增长是当前一个重要的课题。本文从我国现有的相关资料和数据入手，运用我国1992年至2009年间私人汽车的拥有量、城镇居民可支配收入、燃料相对购进价格指数、公共载客汽车数量、城市建成区面积、人口等统计数据，通过构建时间序列模型来对影响私人汽车拥有量的因素加以分析，得到燃料相对购进价格指数对私人汽车拥有量最为显著的结论，并且利用多元回归检验了结论的可靠性。在建立模型过程中使用到的软件是spss16.0本文最后在所得模型分析的基础上，根据实际情况和我国国情，就抑制私人汽车数量提出了相应的对策建议。关键字：私人轿车拥有量燃料相对价格指数时间序列模型多元回归分析一．问题的提出汽车是近代工业最重要的成果之一，它的出现极大地改变了人类的生活面貌，使人们生活的范围进一步扩大。不仅如此，汽车产业的迅猛发展，还带动了国家经济突飞猛进的增长。我国的汽车产业起步较晚，建国初期全国只能生产几十辆汽车，就在这样一个一穷二白的基础上，中国汽车产业取得了举世瞩目的成就，据最新统计数据显示，2011年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39％。中国汽车工业协会预计，今年中国...
