通过设备改造提高加热炉热效率VIP免费

通过设备改造提高加热炉热效率【摘要】在油田集输泵站中，给原油加热是很重要的一项工作。本文通过分析转油站燃料油系统运行中存在的问题和缺陷，提出了设备更新和改造的方法，收到了良好的效果。可供其他转油站进行借鉴。【关键词】燃料油系统；运行缺陷；改造前言胜利油田滨南采油厂稠油末站，作为采油厂的一个集输转油站，肩负着接收首站来油，经过加热加压后输送至东营原油库的任务。由于近年来来油量的逐年增加，以及建站时间较长，流程及设备相对落后的原因。在当前需要降本增效的趋势下，其原有的流程和设备无法满足现在生产的需要。特别是原油加热系统，能耗较大。需要进行改造和整修。1加热系统的现状现阶段加热系统的流程为，燃料油罐内燃料油通过燃料油泵（两台2.2KW齿轮泵）进入电加热器（30KW）进行燃油加热，当达到燃烧所需要的温度（120℃）后，通过燃油管线（80m）进入加热炉进行燃烧。2存在的问题和缺陷经测试，加热炉燃油温度达到120℃，燃油压力达到1.2Mpa时，才能保证燃油充分雾化，得到最佳的燃烧效果。但实际生产中存在：2.1燃油局部压力损失：在生产运行中，为保持良好的燃烧效果，需要合理调节运行参数。但目前现有的2CY-1.08/2.5齿轮泵，由于使用年限较长，泵出口压力只能达到1.0Mpa。但是经过80米燃油管线（φ25）到达加热炉燃烧器时，由于局部压力能量的损失，燃油压力为0.8Mpa。2.2温度达不到燃烧要求：齿轮泵正常运行时，电加热器出口温度为125℃，经过80米燃油管线（φ25）到达加热炉燃烧器时，温度下降为90℃，不能满足燃烧器要求的燃油温度。2.3能耗较大。由于必须保证燃料油所需的温度，而每天一台加热炉需用燃料油约2吨左右，进入电加热器前油温约50℃C，需要提高至130℃，每天所耗电量较大。2.4燃料油燃烧不完全：燃料油物性达不到燃烧器所需的温度，燃料油温度低，粘度大，使燃料油燃烧不完全，影响了燃料油的雾化效果，造成烟筒冒黑烟现象的出现；在炉膛及稳焰板上产生结焦，降低了加热炉炉效，增加了清焦劳动强度，每次清焦需两人操作停炉2小时，这期间炉温降低很快，重新点炉后又会造成燃料的浪费。3原因分析通过上述存在的问题和缺陷，我们分析认为，其主要原因是因为燃料油进燃烧器前的温度和压力与完全燃烧的条件不相适宜造成的。而造成这些情况的主要原因是当前的设备与燃料油系统不相适应。因此需要对设备和流程进行改造，以适应当前的工作条件。4建议改进措施：措施一：压力方面：由于原来的齿轮泵不能满足现阶段的动力要求，故需要更换。用两台螺杆泵3GR36-4/2.4-2.5，（启泵压力1.8Mpa，）将齿轮泵替换掉（保证进炉燃烧器压力1.4Mpa，）。措施二：温度方面，增加一台30KM电加热器，与原来的电加热器并联，保证进炉温度130℃。措施三：在电加热器前增加一台蒸汽加热器，通过引出加热炉炉膛内的部分蒸汽，进入蒸汽加热器内，先对燃料油进行预加热，可将燃料油的油温由50℃先提高至90℃左右。然后再进入电加热器进行加热。这样，电加热器只需要将油温由90℃提高至130℃左右，大大节约了电加热器的耗电量。5建议实施过程改造实施后，流程设备运行均正常，没有出现不稳定的现象。经测试，其燃油进燃烧器温度约为120（由于燃料油管线较长，从电加热器到加热炉活嘴燃油的温降约为5-10℃），而进燃烧器压力1.2Mpa，现在运行满足了燃烧器所需的燃油温度和压力，使燃料油在炉膛内充分燃烧，减少了稳焰板和炉膛的结焦程度，通过运行现在加热炉清焦从原来的2天到现在15天左右，杜绝了烟筒冒黑烟的现象，加热炉出口温度从以前72℃提高到现在78℃，提高了加热炉的热效率，现在加热炉的运行达到了作为中转站沉降脱水及输送的目的。6实施效益分析6.1经济效益本站加热炉启运时间为150天，油按1000元/吨）按电加热器每天至少节电150kw.计算，用电按0.5元计算，150天克节约电费150×0.5×150=11250元改造后的燃油流程：减少了燃油压力损失、提高了加热炉出口温度、保证了燃油雾化效果、降低了燃料油消耗在保证外输温度的前提下，我们使用直径较小的火嘴，每天每台炉耗燃油由原来的3t/d降为现在的2.4t/d，节约燃油费：（3-2.4）×150×1000=9万元6.2社...