日本现代物流的新发展及对我国的启示VIP免费

日本现代物流的新发展及对我国的启示日本是现代物流发展异常迅速的国家。当前，日本现代物流有几个突出特点。1.信息技术化。进入新世纪，日本以信息技术为核心的新技术革命，已为传统物流转向现代物流构筑了流通平台。20世纪90年代以来，在日本经济长期萧条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却一直保持迅速增长。1995～1999年投资额增加41.3％，2000年又比上一年增长14.7％。世纪之交，在日本企业经营中，信息系统实现重大变革。由以往主要是建立企业内部的信息系统，转变为加强信息的综合管理，将所有的信息数码化，并通过计算机和互联网加以充分利用。2002年末，日本企业计算机联网率已达96.1％，有80％的企业开设企业网页，90.帆的企业已构筑LAN等企业内通信网，WAN等企业间通信网也达54.4％。与此同时，电子商务交易(EC)急速发展。2002年日本的批发业、零售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达34.1％，不仅超过全产业的26.7％，而且超过制造业的29.7％。2.物流配送化。物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：一是物流配送社会化程度较高。众多的制造业企业、批发零售业企业，不设或少设仓库等流通设施，而将仓储交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低成本的目的。二是第三方物流企业迅速发展。大和运输公司就是日本第三方专业物流商中经营业绩最佳的企业之一，早期从事陆地运输并创造了“宅急便”物流服务品牌，在激烈的市场竞争中，又确立了差别化的市场观念，构筑了多样化的配送服务体系，针对BtoB(企业对企业)、BtoC(企业对家庭用户)开展从订发货、查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。2000年该公司国内运输比上年增长5.1％，国际运输增长13.1％，信息通信服务增长8.9％。3.物流网络化。物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。日本松下电器公司的信息网络，可称之为物流网络化的一个典型。其信息网络由地面线路通信系统和卫星通信系统构成，目的是通过订发货网络化提高物流和经营效率。松下地面通信系统的最大特点是销售公司与零售店实施网络化，并实现双向通信。在卫星通信网络中，还可实现图像异地传输，发送的内容包括经营、商品、库存、教育等多种信息。目前，松下公司正整合两大系统，发挥综合信息优势在物流网络化管理上迈出新步伐。4.流通国际化。面向21世纪，日本政府在1998年3月制定了第五个国土综合开发计划——《21世纪国土的宏伟目标》。在计划的基本目标和政策课题中，明确规定：“不限于国内的地位与作用，把各地区作为亚洲太平洋的一部分，全面审视其国际交流的机能”，“在生产、流通和消费环节提高效率”。随着计划的实施，日本现代物流的流通空间发生了重大变化。原来国内各区域间贸易相关产品的运输转变为对亚洲的运输，即“对亚洲运输的准国内运输化”。日本物流企业积极参与国际流通，成为国际流通链条上的一部分。二、当前日本发展现代物流的战略重点1.发展国际物流特区。近年来，“特区”这个中国人耳熟的字眼，竟然在日本也屡见报端。2002年12月日本国会通过《结构改革特别区域法》。所谓“结构改革特区”是指在特定地区推行符合当地特点的改革。到2003年5月，日本政府认定的结构改革特区有117个，而实施国际物流特区构想是其重要内容之一。其中，北九州市的《国际物流特区构想》是很引人注目的。由于北九州港处于枢纽港的位置，早在1996年北九州市就制定了建设环黄海圈枢纽港的构想。2003年在《国际物流特区构想》中，更明确规定：在北九州港增设太刀浦集装箱码头，到2004年底建成很有影响的集装箱港口。这一设施建设的一大特点，是引进民间资本，实施投资多元化。在全部约1000亿日元的建设费中，国家投资520亿日元，地方政府投资330亿日元，民间投资150亿日元。设施的建成，提高了北九州港的国际竞争力，使之成为亚洲的物流据点。据统计，在日本政府认定的结构改革特区中有关发展国际物流特区构想的就有15项，除北九州市外，还有横滨市国际物流特区、川崎市国际航空产业、物流特区等等，都在加紧实施之中。2.构...