第1页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共49页肆、物流相关设施设备本章将介绍在物流作业中常用的相关设施及设备，第一部份为码头设施，第二部份为运输配送车辆规格尺寸，第三部份为栈板与流通容器标准规范，第四部份为拣货设备及条形码卷标打印设备。1码头设施物流中心的各项作业中，进出货作业是重要的作业项目之一，而码头的吞吐能力将是影响此进出货作业的最大关键，因此完善的码头规划及设施兴建，将可大幅提升进出货作业的顺畅性。码头设施的设计规划，必须考虑到货物搬运的每一过程。从货车进入码头开始将货物搬运至码头上，一直到货车离开码头，设计者必须使车辆及货物有效率且安全的移动。为使整个作业达到安全、效率，须遵循以下设计原则。·码头设施的位置在厂区配置的设计上，必须使卡车从离开公路后能快速安全的进入厂区到码头，反之在装完货后也能快速安全离开码头经由厂区而进入公路。第2页共49页第1页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共49页·设计码头尺寸，须尽可能兼顾所有规格的货车，以期提供最有效率的作业服务。·选用码头设备使码头作业员能安全地装卸货物。·规划码头内部暂存区，使物料能有效率地在厂内及码头间移动。1.1码头类型(1)码头区域配置类型（图4-1）码头是货车装卸货物作业的场所，以作业区域配置型态来区分，分为两大类型：一为集中型，另一为分散型。＊集中型（图4-2）传统上，仓库（或物流中心）只有一码头区域，而且在较小的仓库（或物流中心)，出库及进库是合并的。在较大的仓库（或物流中心)，进货及出货就可能分开但相邻在一起。这种集中第3页共49页第2页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共49页型的码头规划方式，最大的好处就是可降低监管成本及有效运用仓管人员及设备。此类型码头外部货车作业空间，须以最大型的货车来规划。＊分散型（Point-of-use）（图4-3、图4-4）分散型码头因及时库存管理（Just-in-time）的要求，有普遍发展的趋势。此种安排方式，是将好几个码头分散于厂房的四周，而每一个码头配合特定的产品线或作业区域。图4-1码头区域配置类型第4页共49页第3页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共49页图4-2集中型码头区域配置图图4-3分散型码头区域配置图图4-4分散型码头实际应用例第5页共49页第4页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共49页(2)码头型式（图4-5)(a)尾端型码头现在大部份的码头都是属于尾端型码头。此型最大好处是码头外侧齐平，可完全包围码头内部区域，并可提供较佳的密闭作业空间，对于天气控制的效果较好。(b)锯齿型码头适用于货车回转空间较小的情形，且此种布置，货车可由尾端或侧端装卸货，其主要缺点为占用较多的建筑物空间。(c)侧边型及突出型码头码头之设计是以车侧边来装卸货物。第6页共49页第5页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共49页图4-5码头型式1.2码头规划项目及考虑因素（图4-6）图4-6码头规划项目及考虑因素第7页共49页第6页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共49页(1)回转作业空间回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需之活动空间，一般又称为停车坪（ApronArea）。此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系，并与月台的宽度及数目有关。依经验，以40ft(呎)长的货柜车为例，从码头到最近的障碍物（围墙）的长度，至少要有两部货车的长度，才能使货车有足够作业回转空间(图4-7)。图4-740ft(呎)长的货柜车作业回转空间第8页共49页第7页共49页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共49页(2)码头高度大部份码头高度调整板可满足多种规格货车高度的需求。依经验，如无使用码头高度调整板时(图4-8)，码头高度订在50～52in（127～132cm）。如使用高度调整板时，因调整板有上下调整裕度，故码头高度只需订在48in（122cm）。一般标准的货柜车货台高度是50～51in(...
