第二篇第二章安全气囊系统各车型分析VIP免费

第1页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共70页第二章安全气囊系统各车型分析第一节广州本田2.0安全气囊一、安全气囊（SRS）系统的结构和工作自从1987年本田公司的旗舰Legend轿车在日本轿车中率先装备安全气囊系统以来，本田车系的安全气囊系统发展至今已经历经四代。不过最新的四气囊/安全带预张紧系统只装备在旗舰Legend轿车上，广州本田雅阁轿车中装备的安全气囊系统属于本田公司的第三代安全气囊系统SRSⅢ系统，它是一种与安全带配合使用的由驾驶席侧和前乘客侧安全气囊组成的双安全气囊系统如图2-1、2-2所示，SRSⅢ系统主要由SRS系统控制装置（包括安全传感器和碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS插头（诊断用）、MES插头（清除故障代码用）和数据传输插头等组成。安全气囊系统的控制电路如图2-3所示。SRSⅢ安全气囊系统的工作原理如图2-4所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将碰撞强度信号转变成电信号输入SRS系统控制装置内的微处理器。一旦碰撞的冲击力（减速度）超过微处理器的设定极限值，安全气囊微处理器将立即接通点火器的电路，由此引燃点火器内的点火介质，火焰再引燃充气器中的充气剂，产生大量的气体，在极短的时间内将气囊充气并急剧膨胀，冲破转向盘中央胶盖，以缓冲对驾驶员和前乘客的冲击，从而保护驾驶员和前乘客免受或减少伤害。在SRS系统的工作过程中，为了保证SRS系统的正常工作，必须满足三个条件：碰撞传感器和安全传感器必须处于激活状态并向微处理器发出电信号；微处理器必须计算该信号并向气囊的充气器发出控制触发信号；充气器必须点燃并引爆气囊。在SRS系统控制装置内部设计有故障自诊断电路，当点火开关转至“ON”（Ⅱ）位置时，仪表板上的SRS指示灯亮约6s，然后熄灭，则表明SRS系统功能正常。如果仪表板上的SRS指示灯不亮，或者点亮6s后不熄灭，或者SRS灯在行车时点亮，则表明SRS系统有故障，应该尽快予以检查并修复。SRSⅢ系统的SRSⅢ控制装置端子的详细说明如表所列。图2－1SRSⅢ安全气囊系统的总体构成第2页共70页第1页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共70页图2－2SRSⅢ安全气囊系统部件和导线的位置图2－4SRS系统的工作原理第3页共70页第2页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共70页图2－3SRSⅢ安全气囊系统控制电路图表1SRSⅢ系统的SRSⅢ控制装置端子的详细说明端子编号详细说明检测数据1驾驶席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻2空3电源接通点火开关时：蓄电池电压4空5空6SRS指示灯控制线指示灯亮时：0V；指示灯灭时：蓄电池电压7电源接通点火开关时：蓄电池电压8MES插头正极接通点火开关时：5V9SCS插头正极接通点火开关时：5V第4页共70页第3页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共70页10前乘客席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻11空12空13驾驶席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻14前乘客席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻15数据传输线接通点火开关时：脉冲电压16地线对地电阻为0Ω17地线对地电阻为0Ω18MES插头负极对地导通二、SRS系统的连接器为了保证SRS系统可靠工作，SRS系统的连接器设计有连接器锁定机构和防止安全气囊误爆机构等安全机构，这就是弹顶锁紧插头、内置短路触点的弹顶锁紧插头和背测式弹顶锁紧插头。SRS系统线束及连接插头端子如图2－5所示，各插头的位置分别如图2－5～图2－13所示，表2中列出了所有和安全气囊系统有关的插头，并在备注中对特殊插头作了注明。图2－5FO插头的位置图2－6C1插头的位置第5页共70页第4页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共70页图2－7C2插头的位置图2－8C3插头的位置图2－9C4和C5插头的位置图2－10U0插头的位置图2－11Dl0和Dli插头的位置图2－12D20和D2i插头的位置第6页共70页第5页共70页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共70页图2－13Pl0和Pli插...