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NO-08汽车安全知识（非常）1NO-08汽车安全知识（非常）公路交通事故当代冷血杀手红十字和红新月国际联合会发表的1998年《世界灾难报告》说，自汽车问世一个世纪以来，世界公路交通事故共造成3000万人丧生。如今每年至少要造成50万人死亡，1000多万人受伤。报告预测，随公路交通的发展，汽车流量增加，从现在到2020年，世界公路交通事故造成的死亡人数将高于呼吸道感染、结核病和癌症造成的死亡人数。报告报出，发展中国家城市公路交能事故死亡率大大高于发达国家，占世界交通事故造成死亡总人数70%，而且这一比例逐年迅速提高。公路交通事故每年给发展中国家造成的经济损失达530亿美元，几乎相当于它们所接受的援助总额，从而严重地影响其经济发展。相比之下，发达国家近30年来，由于采取了不断改善公路交通管理、开展公路交通安全运动、加强司机培训、注意车辆保养、强制性系上安全带等措施，公路交通事故不断下降，例如在加纳和埃塞俄比亚，1万辆车每年分别造成111和191人死亡，而澳大利亚和日本仅造成1.9人死亡。我国交通事故率高公安部交通管理局近日透露了一组耸人听闻的数字：1998年，全国平均每天发生948起道路交通事故，每7分钟有1人因此死亡，每10分钟有23人因此受伤，直接经济损失19.3亿元。在去年34.6万元多起交通事故中，机动车司机是肇事的主要群体，占91.7%。非司机、酒后驾车肇事呈快速上升趋势，仅非司机驾车肇事就达27503起。3年以下驾龄司机肇事频繁，共发生交通事故14.9万多起造成28052人死亡、89151人受伤，直接经济损失8.6亿元。据分析，主观上，道路交通安全管理工作仍处在低水平层面上，管理手段落后科技含量不高。客观上，我国经济持续高速增长，交通需求旺盛因此，短期内交通供需矛盾增大，道路安全设施不完备，平面混合通行的模式的状况不会改变。希望广大司机和交通管理人员引起高度重视。交通安全事故透视人们翻开报纸，打开电视收看电视新闻，经常会看到血淋淋的交通事故报导。据悉，汽车问世百多年来，已有2700万人丧生车轮下，同一时期内，死在战争中的人数为2850多万，相差150万人。进入二十世纪七十年代以来，世界上每年死在车祸的人数在35万以上，伤、残者突破100NO-08汽车安全知识（非常）2万大关。仅1997年，在车祸中死亡的人数就达60万，伤者为1500万，这相当于平均每年都要发生两次以上的日本广岛核爆炸，车轮下的鲜血凝成骇人听闻的数字。再看看中国，从1987年到1997年，这10年间，国内有45万人死在车祸中，其中，1997年国内车辆死证死亡人数占世界交通死人数的十分之一。这相当于每天都要坠毁一架满员的波音707客机。交通事故成为一场旷日持久的没有硝烟的战争。——车迷大世界——全国道路交通事故特点分析1997年，全国机动车保有量和机动车驾驶员分别比1996年增长16.61%、22%；但全国公路里程仅比1995年增长3.42%。交通需求增长迅猛与道路建设缓慢的矛盾突出，道路交通安全管理工作形势严峻。全国各级公安交通管理部门克服困难，为预防和减少交通事故做出了贡献。1997年全国公安机关受理的道路交通事故案件有304217起，直接经济损失18.5亿元，分别比1996年增长5.7%、7.5%。据分析，1997年全国道路交通事故有如下特点：城市郊区（县）交通事故比城区多全国道路交通事故直接经济损失超亿元的省、市有广东、浙江、上海北京、江苏、福建。这些省、市全年道路交通事故直接经济损失的总和为9.6亿多元，占全国总数的52.5%。城市郊区、城乡结合部、公路沿线等到地域交通参与者交通安全意识比较薄弱，道路条件、管理方式、外埠车辆过境等到情况与城区有较大差异。除上海市外，其他省（区、市）城市郊区、县的交通事故次数均比城区高。城市郊区、县交通事故达194209起，占全国总数的63.9%。在农村及公路沿线，加强道路交通安全的宣传和管理，提高道路交通安全管理水平，已经成为当务之急。夜间道路交通事故呈上升趋势全国全年夜间交通事故89860多起，占交通事故总数的29.6%，比1996年有所上升。其中，无路灯照明条件的道路夜间事故受害人数比有照明条件的道路高，占夜间事故受害者总数的75.1%，与1996年基本持平。混合交通道路的事故绝对数居高不...