盾构百环验收质量报告XX省地铁2号线项目翠阜新村站工程第12合同段沙柳路~翠阜新村站右线盾构施工100环质量评估报告中咨工程建设监理公司2008年05月05日一、工程概况：天津地铁二期工程（2号线）第12合同段沙-翠盾构区间。起讫里程为ak18+435-ak16+675，区间长1759.04米，区段内设两座区间联络通道。区间沿线XX省迎宾主干道卫国道，地面两侧主要建筑物有营联住宅小区、九河国际城、上杭花园、新闻出版学校、八六三一部队、地热设计院、万兴花园、家世界超市、顺驰太阳城、松风里小区及穿越卫国道昆仑立交桥。该区间曲线半径800、1000、2000米，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。区间沿线两侧距离建筑物近，地面交通繁忙，地下管线密集，隧道采用盾构法施工。区间隧道采用直径为6.34m土压平衡式盾构机，日本川崎设计制作，盾构机体长9.05米，牵引部分长17.75米，后备台车长53.24米，总长80.04米，电动机总功率为1410.05kw。二、监理依据：2.1.1监理规划、监理细则；2.1.2沙-翠区间盾构施工设计图纸；2.1.3《城市地铁工程质量验收标准》（db29-54-2003）；2.1.4《城市地铁工程施工及验收规范》（gb50299-1999）；2.1.5《地下防水工程质量验收规范》（gb50208-2002）；2.1.6《建设工程监理规范》（gb50319-2000）；二、盾构施工监督、检查情况：3.1盾构始发（出洞）阶段3.1.1为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的第1页共6页地下管线和建（构）筑物，对土体加固的效果检验作为监理控制的重点内容。对承包方钻芯取样过程进行见证，确保了出洞时无渗漏或流砂等异常情况；3.1.2复核基座顶部导向轨的平面位置及高程，确保盾构机始发姿态符合设计轴线要求；3.1.3对盾构机及后配套设备主要部件进行核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下方批准盾构机及配套设备投入使用；3.1.4检查始发反力架安装，确保足够的刚度和强度，以便推进时不发生变形。3.2盾构掘进和姿态控制3.2.1通过审查承包商施工报表，抽查盾构室内仪器、仪表，及时收集和分析有关施工参数，通过信息反馈掌握施工参数的变化；3.2.2督促承包商合理设定各项施工参数，包括：土压力、出土量、掘进速度和千斤顶推力，保证了施工质量和安全；3.2.3严格以规范要求为准则控制中线平面位置和高程，保证其偏差为±50mm，发现偏离口头和书面要求承包单位逐步纠正，不得猛纠硬调，确保了轴线符合设计。3.3管片拼装控制3.3.1检查管片外观质量和出厂质量合格证明资料，根据设计排版图纸，严格检查进场管片规格；3.3.2检查管片防水密封条、传力衬垫的粘贴，严禁粘贴不合格管片下井；3.3.3管片拼装后，检查管片姿态及错台情况，对破损进行了统计，并对下一阶段提出改进措施；3.3.4管片注浆重点监督浆液配合比、注浆量、注浆压力，以保证防水效果和减少地面变形。3.4质保体系控制3.4.1施工材料、成品的合格证、复试报告等资料齐全；对所进场的材料，指定专人负责进行管理，并及时进行了取样和平行检验，检验后合格方允许使用；3.4.2对各分项工程的施工进行了严格把关，严格按照程第2页共6页序进行了报验和验收，质量管理体系运作良好；3.4.3隐蔽工程验收与施工进度同步，隐蔽验收资料齐全。四、盾构施工质量及安全文明施工情况：4.1.1掘进工程中，盾构机姿态与管片姿态均符合设计及规范要求，稳定后隧道轴线符合设计及验收规范要求；4.1.2施工中存在管片进场报验资料不齐全、管片粘贴不牢固及未报验即下井拼装等问题，监理下发监理工作联系单3份、监理通知3份，要求承包商进行了整改。4.1.3管片拼装后破损、错台严重，组织承包商召开了专题会议一次，查找原因，商讨治理措施；4.1.4隧道稳定后的测量、监测工作滞后，督促承包商及时上报量测成果单，以便监理对掘进的监控，且要求数据必须由项目负责人和部门负责人审核无误后上报；4.1.5管片防水密封条、传力衬垫粘贴存在起鼓、翘边、不牢固现象，要求加强对粘贴的质量和管理，确保了粘贴质量；4.1.6严格控制管片与盾构机姿态，加强管片拼装质量，要求承包单位在拼装管片施工中不出现严重错台和破损现象；4.1.7对渗漏水处及时进行处理，做好注浆工作，确保注浆质量；4.1.8加强各...
