2022土木实习报告好用的土木实习报告汇编八篇在当下社会，报告运用的频率越来越高，要留意报告在写作时具有肯定的格式。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是我细心整理的土木实习报告8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。土木实习报告篇120xx年5月29日至5月30日，我们先后参观了桂—柳高速马路，柳—南高速马路，南宁市政道路，南宁—友情关高速马路。这两天的第1页共91页实习主要是老师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速马路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。一、实习第一天，我们的行车经过了桂—柳高速马路，柳—南高速马路，南宁市政道路。桂柳高速马路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速马路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速马路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明第2页共91页马路的重要组成部分。桂柳高速马路于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车，投资18、6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国目前山区高速马路最低的造价。建有涵洞、通道725（道）座、中小桥30座，路基宽24、5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138、46公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速马路。桂柳高速路的设计车速为100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得现在行车不顺畅，所以大部分路面都在进行改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们第3页共91页看到了桂林机场路的设计很有特色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上交叉路的交通和结构的受力，另一方面还对高速马路的景观起到美化作用在高速马路的边坡上，我们看到了许多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土结构，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一部分是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比较大，但是对于软土的护坡比较有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，第4页共91页使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中老师讲到桂—柳高速马路两边的边坡护理问题、可以看到，桂—柳高速马路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化！比如，填方段边坡，色调单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生疲乏，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还出现了设计有着肯定难度的苏桥，因为这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设第5页共91页在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行实力，解决日益增长的交通需求，现在他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点：1、当土遇水时具有强膨胀性；2、当土为干燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。三、其次天早上我们乘车参观了南—友高速马路。第6页共91页南友高速马路全长１７９．２公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左宁明、凭祥等市县，最最终中越边界的友情关，和越南１号马路对接。南宁至友情关高速马路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速马路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需５个小时。南友高速马路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全面深化合作，最终推动中国－东盟自由贸易区的建设。第7页共91...
