2010年国内轻卡市场分析及十二五预测汽车市场http://www.automarket.net.cn2010年注定是一个不平凡的年份。国民经济发展速度放慢，继续实施车辆购置税优惠，汽车下乡和汽车以旧换新，自然灾害频繁肆虐，国家从公告源头和用车两个方面加大对汽车的管理力度，通货膨胀日趋严峻，人为因素又使正常生产经营受到严重影响，比如拉闸限电和席卷全国的柴油荒……一、2010年国内汽车产销分析在上述多重因素的共同作用下，2010年，国内汽车产销呈现快速增长的发展势头。据中国汽车工业协会（简称“中汽协”，下同）统计，2010年，中国完成汽车产销量18264667辆和18061936辆，同比双双呈现快速增长，增速均在30%以上，分别达到32.44%和32.37%。其中，商用车完成产销4367584辆和4304142辆，增速同比继续加快，同比分别增长28.19%和29.9%，分别低于国内汽车市场产销增速4.25和2.47个百分点。2010年国内完成货车（含半挂牵引车，底盘）销售3861091辆，同比增长30.47%（快于商用车市场0.57个百分点）。细分市场，轻卡完成销售1959807辆，同比增长26.13%（慢于货车市场4.34个百分点），慢于上同期3.85个百分点。市场占有率和增长速度双双位居货车细分市场第二位。轻卡继续占据货车细分市场半壁江山，但占有份额同比出现下降，市场份额实现50.76%，同比下降1.94个百分点，甚至比2006年同期下降3.54个百分点。二、2010年国内轻卡市场竞争分析2010年，中汽协统计到的有轻卡销量的企业有36家，其中，销量在10万辆以上的企业有5家（比上年同期增加2家），合计销量超过轻卡总销量的50%。江西江铃和长城汽车两家企业轻卡年销量首次突破10万辆大关，首次挤上10万辆以上的竞技平台。行业前5强销量合计实现1082917辆，同比增长28.04%，快于轻卡市场1.91个百分点，市场占有率超过50%，达到55.26%，同比提升0.83个百分点。销量在1～10万辆之间的企业有16家，销量合计实现843790辆，同比增长25.41%，慢于轻卡市场0.72个百分点，市场占有率超过40%，达到43.05%，同比下降0.25个百分点。其它15家企业销量仅实现33100辆，同比增长-5.54%，市场份额仅占1.69%。2010年，随着四川等地灾后重建的结束，从农用车转型的企业轻卡经营分化加剧，其中，川渝地区由农用车转型生产轻卡的企业这一现象尤为突出。是年，在轻卡市场增速达到26.13%的背景之下，宝鸡华山（增长-52.88%）、成都王牌（增长-47.04%）、一拖（-40.51%）、山东凯马（增长+4.02%）和四川南骏（增长0.38%）等企业表现不佳；与此同时，而飞蝶（五征）（330.57%，销量21068辆）、成都大运（304.6%）、黑豹（28.94%，61767辆）、金杯（63.98%，81525辆）等企业表现却较为抢眼。2010年1～12月，从农用车生产企业转型的北汽福田、凯马、金杯、唐骏欧铃、黑豹、力帆、南骏、飞碟、大运、王牌、新龙马和一拖等12家企业，轻卡累计销量合计达到866506辆，同比增长18.78%，低于轻卡市场7.35个百分点；市场占有率合计实现44.21%，同比下降2.73个百分点。由于北汽福田已经发展成为国内轻卡行业龙头老大。如果在这一领域中减去北汽福田的销量，则由农用车转型的其它企业合计销量仅为419148辆，同比增长21.25%，低于轻卡市场4.88个百分点，市场占有率实现21.39%，同比下降0.86个百分点。2010年1～12月，长安（47.21%）、中兴（31.12%）、郴州吉奥（140.7%）、昌河（61.05%）和天汽（41.38%）等5家微型货车企业生产的轻卡累计销量合计达到170572辆，同比增长59.95%，高于轻卡市场33.82个百分点，占据轻卡市场的8.70%（同比提升1.84个百分点）。统计数据同时显示，轻卡排名行业前10强的生产集中度2010年再度下降，同比下降1.43个百分点，与2006年同期相比，下降7.12个百分点。竞争格局方面，与2006年和2009年两年同期相比，2010年，国内轻卡行业前10强中，排名行业前3强企业的座次没有任何改变，北汽福田、东风汽车和安徽江淮分别位列行业第1、2、3位，3家企业相安无事达5年之久；一直被江西江铃把持着的行业第4位的宝座在2009年曾被山东凯马抢走过，但经过努力之后，2010年又被江西江铃夺回；排名行业第5～10位宝座上的“主人”“更换”较为频繁。以2010年为例，长城汽车由...
