机务部安全自查汇报一、维修能力航线维修。b737-300/500/700/800，b757-200。批准维修能力。厦门航空b737-700/800，b757-200过站/航前/航后。二、人员目前共有机务人员105人，一线操作人员80人，mcc10人，其他：工程技术、工具交通、管理人员共15人。1.持照36人。包括。维修执照33人（me27人，av6人），修理执照3人。2.厦航授权放行人员共22人。其中有b737-700/800，b757-200两个机型授权的12人，b737-700/800机型的9人，b757-200机型的1人。3.目前厦航执行北京航班任务约每天16班，包括2班航后、2班航前（均为b737-700/800机型），bgs机务部可保障厦航航班任务。三、培训协议规定。厦航负责每两年为放行人员提供一次复训，最近一次复训是20XX年1月。四、自我检查1.20XX年5月，在北京安监局的指导下，重新规范了自我质量审核流程，包括严格按计划时间实施内审、内审有无发现问题都要形成内审报告、增加对质量系统的审核等。2.在收到民航局《关于开展航空安全大检查的通知》的文件后，bgs机务部立即按照文件精神，结合本单位自身特点着手展开专项自查。自查重点包括质量保证系统、人员培训、库房及工具管理，工程技术和mcc。从检查结果上看，涉及放行工作的控制相对较严格，人员培训管理、人员授权管理、航空公司技术资料管理、航班正常放行检查、航班故障处理、维修记录管理等基本在有效监控下。相对放行工作，勤务工作存在的问题较多，主要表现在：服务标准不高，现场人员行为规范不佳，工作缺乏第1页共2页主动意识等。3.为落实检查要求，bgs机务部质控下发了《安全整治检查任务单》。由工程技术室人员负责专项检查。《安全整治检查任务单》的检查内容主要包括。航班操作流程、工具设备的管理、航班操作人员的工作权限、放行人员严格按照工卡执行航空器检查、特种车辆接近和撤离航空器的引导等5个方面。通过执行该项检查单，一方面加强了工程技术室对现场检查的力度和针对性；另一方面通过检查的形式向员工适度传递安全压力。根据机务部工程技术室原有的检查任务单和《安全整治检查任务单》，每日检查航班20余架次，航班覆盖率在40%以上。在检查中未发现重大违章操作的情况，但在个别问题的细节上还存在问题。如对交通车辆的检查中发现刹车灯不亮等。4.为增强机务部的应急保障能力，机务部组织操作组员工，mcc值班人员，工程技术室人员学习机务部应急预案，并将于9月10日开始进行预案掌握情况的考核。第2页共2页
