2019年中国氢燃料电池市场规模与发展战略分析1目录一、中国氢燃料电池汽车产业链分析.........................1二、中国氢燃料电池行业技术现状...........................3三、中国氢燃料电池行业供应情况分析.......................4四、中国氢燃料电池行业发展环境分析.......................6五、中国氢燃料电池行业投资环境分析.......................9六、中国氢燃料电池行业市场机会分析......................12目录详情................................................13关于行业分析报告........................................18欢迎转载，传阅，请注明文章出处。1一、中国氢燃料电池汽车产业链分析类似于燃油汽车的采油-炼油-运油-加油站产业链和电动汽车的发电-电力输配-充电桩产业链，燃料电池汽车有制氢-储氢-运氢-加氢站产业链。燃料电池汽车产业链资料来源：观研天下数据中心整理从当前技术水平来看，天然气是最主要的制氢来源，此外醇类和煤气也是制氢重要的来源。制氢主要原料及比例分布资料来源：观研天下数据中心整理虽然目前水电解制氢成本远高于石化燃料，但用化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。并且碳排放量高，煤气化制氢二氧化碳排放量高达193kg/GJ，天然气重整制氢也有69kg/GJ，对环境不友好。而电解水1制氢是可持续和低污染的，这种方法的二氧化碳排放最高不超过30kg/GJ，远低于煤气化制氢和天然气重整制氢。电解水制氢成本主要来源于电价、固定资产投资、生产运维，其中电价是造成电解水成本高的主要原因，因而电价的下降必将带来氢气成本的大幅下降。同时技术发展、规模化效应，都会使氢气成本下降。我国可再生能源丰富，每年弃水弃风的电量都可以用于电解水。我国拥有水电资源3.78亿千瓦，年发电量达到2800亿千瓦时。我国风力资源也非常丰富，可利用风能约2.53亿千瓦时。但风电由于其不稳定的特性，较难上网，因此每年弃风限电的电量规模庞大。如果将这部分能源充分利用起来，有利于电解水制氢的发展。欧美日韩发达国家均是把制氢、加氢站建设放在了战略发展、区位优先发展、集中优势发展位置。集中国家力量发展氢能产业并做示范推广，从而确保氢能燃料电池产业应用推广的基础建设得以配套。目前我国加氢站建设主体众多，缺乏国家统筹和政策配套措施。加氢站是公共事业范畴，目前项目选址、规划管理、安全运营缺乏监督与管理。另外加氢站投资巨大，同时也要集中规模化科学管理，以降低建设运营成本和安全运行。2018年我国国内加氢站地域分布资料来源：观研天下数据中心整理2二、中国氢燃料电池行业技术现状我国氢燃料电池行业虽然起步叫其他国家晚，但由于国家政策的支持，在技术方面投入不断增大，相关专利申请数量也在快速增加，截止2018年我国氢燃料电池相关专利申请数量为942项（不完全统计）。具体如下：2012-2018年中国氢燃料电池相关专利申请数量资料来源：SooPAT，观研天下数据中心整理另外，我国氢燃料电池的研发主力主要以企业为主，高校和研究所目前对于氢燃料电池的研究相对较低。同时，日本由于对氢燃料电池研究领先全球，因此日本企业对于氢燃料电池的专利申请数量排名靠前。3中国氢燃料电池主要企业专利申请数量资料来源：SooPAT，观研天下数据中心整理三、中国氢燃料电池行业供应情况分析我国氢燃料电池行业目前还处于起步阶段，离大规模应用还存在一定的距离，以加氢站为例，我国加氢站数量不到30座，而邻国日本目前的加氢站数量已经达到70座，并且计划在2020年前再建设160座加氢站。对比两国的国土面积，我国加氢站数量稀少的情况可见一斑。中国加氢站数量及分布4资料来源：观研天下数据中心整理从氢气产量来看，我国氢气产量近年来保持稳定增长，2018年产量已经达到1856万吨。但是从消费结构上看，我国工业氢气80%以上用途是合成氨，因此氢燃料电池除了技术和基础建设需要大力发展外，氢气产量不足也是一个主要问题。2013-2018年中国氢气产量资料来源：观研天下数据中心整理5总体来看，我国氢燃料电池行业的供给侧是不足以支撑大规模应用的，当然，在政策上，我国目前的电动车电池路线往锂电池...
