XX年全国劳动模范讲话心得体会五篇范文青山巍峨，记载着几代高原养路工人的不朽业绩。江水湍流，传颂着各族高原养路工人的奉献激情。50多年前，当代著名作家魏巍的《谁是最可爱的人》，感动和激励了一代人。半个世纪后的今天，采访在西藏东西南北的交通大动脉上，我们再一次感触到魏巍笔下志愿军给人们的那种震撼。我们“思想感情的潮水，在放纵奔流着”。我们看到的，是养路工人顶风冒雪保通公路的感人场景；我们感受到的，是荡气回肠、彪炳史册的高原养路人精神。在万里高原的风雪线上，平凡而执着的高原养路工人，以他们甘当“铺路石”的崇高理想，以“只要有道班工人，就没有不通的路”的坚定信念，以他们对党和人民的无比忠诚，用自己的青春和热血保障着公路的畅通。自治区党委书记杨传堂满怀深情地称赞我区道班工人，是西藏建设中国特色社会主义事业伟大实践中涌现出来的先进群体，他们的奋斗奉献精神和模范事迹，很有说服力、感染力，值得全区学习。半个世纪以来，广大道班职工以“人在路上，路在心上；道班为家，养路为业”的情怀，创造了辉煌的业绩。50年多来，一代又一代高原养路工人扎根高原，无私奉献，铸就了凝聚他们理想和信念的“人在路上，路在心上；养路为业，道班为家；艰苦创业，无私奉献；甘当路石，奉献终身”的高原养路人精神在西藏高原120多万平方公里绵延起伏的高山大川之中，横亘着15条干线公路、315条支线公路，总里程42200多公里。这一条条高原公路，是西藏“三纵两横六通道”现代化公路网络的重要组成部分。1954年12月25日，举世闻名的川藏、青藏公路同时通车拉萨，昔日“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态”的高原天堑变成了通途。50多年过去了，在党中央的亲切关怀下，在全国各族人民的无私支援下，在全区各族人民的共同努力下，西藏的公路交通建设日新月异，覆盖全区的公路网络基本建成。第1页共3页公路，是西藏经济的命脉。脱胎于封建农奴制社会的西藏自治区，水运尚未起步，铁路正在建设，航空业正在发展，95%的进出藏物资和85%的客流量都是靠公路来完成的。特别是中央第三次西藏工作座谈会以来，祖国内地的援藏物资源源不断地从公路运进西藏。50多年来，祖国内地支援西藏发展和建设的余万吨物资，90%是由公路承运的。国家交通部部长张春贤在参加庆祝川藏青藏公路通车50周年时说：没有公路，就没有西藏经济社会的发展；没有公路，就没有西藏的现代化文明。公路，为促进西藏经济的发展和社会的文明进步作出了巨大的贡献，成为西藏的“生命线”，广大农牧民称公路是幸福的“彩虹”，是农牧民的致富之路；公路，为捍卫祖国的统一和西南边防的巩固发挥着不可替代的作用。长路逶迤，把西藏与祖国内地紧紧联结在一起，西藏各族人民称公路是拉萨通向北京的“金桥”，是民族团结的象征。是谁，保障了西藏“生命线”半个多世纪以来的畅通无阻。他们，是战斗在万里高原风雪线上的公路养护人。西藏的公路养护人，诞生于川藏、青藏公路修筑之日。在党和政府的关心、支持下，西藏的公路养护队伍伴随着我区公路的延伸不断成长。1955年，西藏交通局的成立，标志着西藏公路养护事业的正式起步。半个世纪来，西藏公路养护人前赴后继，顽强拼搏，战塌方，斗水害，御严寒，抗缺氧，艰苦奋斗，无私奉献，保障了公路的安全畅通。为此，他们付出了常人难以想象的巨大牺牲，创造了可歌可泣的动人业绩。1989年，胡锦涛同志在视察西藏交通事业发展状况时指出：“西藏交通运输战线的这支队伍确实是一支能吃苦耐劳，能打硬仗的队伍，是每一个关键时候都作出突出贡献，发挥重大作用的队伍。”这是对包括养路工人在内的西藏交通人的最大褒奖，是对他们50多年无私奉献的最大鼓舞。莽莽西藏高原，筑路难，护路更难。第2页共3页在西藏养路，难就难在自然环境恶劣。西藏的一线养路工人，绝大多数常年生活和奋战在平均海拔4000米以上的崇山峻岭、苍莽原野。这里雪山林立、气候无常，空气稀薄、高寒缺氧，生物学家把海拔4000米以上的地方称为“生命禁区”；在西藏养路，难就难在地质构造复杂。西藏地处青藏高原腹地，受强烈地壳运动影响，频繁的泥石流爆发、滑坡运动直接威胁到...
