交通系统治理非法超限超载车辆的讲话同志们：车辆超限超载是交通行业久治不愈的一大顽症，也是制约交通科学发展的一大痼疾。全国治超工作电视电话会议之后，孟学农代省长、牛仁亮副省长先后多次主持召开治超工作专题会议，研究落实治超工作。以*月*日省政府召开全省治理非法超限超载车辆确保道路交通安全电视电话会议为标志，我省正式拉开了新一轮治理非法超限超载车辆的序幕，公安、工商等相关部门和各市政府层层召开动员会，宣传发动、安排部署，一个政府统一领导、部门各负其责、群众积极参与的治超新格局正在形成。根据省政府统一部署，*月*日中午*时全省启动无缝隙、拉网式治超总行动，对非法超限超载车辆展开新一轮总攻势。现在离总攻开始只有一周，需要我们做的工作还很多。从这个意义上讲，今天这次会议，既是一次总攻誓师会，也是一次战前动员会。会议的主要任务是：以党的*精神为指导，全面贯彻落实全国、全省治超工作电视电话会议精神，分析形势，把握政策，落实任务，强化措施，动员全省交通系统进一步提高认识、振奋精神，在省政府的统一领导下，发挥行业主动性，协同相关部门抓综治、保安全、保畅通、为人民，全面启动无缝隙、拉网式治超总行动，推动我省治超工作由集中治理逐步转向长效治理，为经济社会又好又快发展创造安全、畅通、和谐、有序的交通环境。下面，我受王晓林厅长的委托，讲三点意见：一、进一步提高认识，正确把握治超工作面临的形势对于治超工作面临的形势，要讲三句话：第一，必须充分肯定近几年我省治超工作的成绩*年特别是20*年*月全国集中治超以来，我省治超工作取得了初步成效。主要表现在以下六个方面：一是车辆超限超载率大幅下降，从治理前的85%降到目前的13%以下；二是交通安全形势逐年好转，事故率降低；三是运输市场秩序趋于规范，全省有13.1万辆“大吨小标”车辆得到纠正；四是公路桥梁得第1页共11页到保护，无论是高速公路、干线公路，还是农村公路，好路率逐年提高；五是运力结构得到调整，符合国家标准的大吨位、多轴式、集装箱、厢式化货车得到发展，单位运价回升；六是开展了治超站点规范化、信息化、标准化建设和高速公路计重收费试点，在建立治超长效机制上作了有益探索。虽然今年5月份以来非法超限超载车辆出现反弹，但决不能因此而否定近几年的治超成果。可以说，如果没有这几年的集中治超，超限超载的蔓延会更快，反弹势头会更强，由此给广大人民群众带来的不幸和灾难会更多，我们的公路和桥梁因此付出的代价也会更大。在此，我代表省交通厅，代表王晓林厅长，向奋战在治超一线的广大交通职工表示衷心的感谢和亲切的慰问。第二，必须充分认识治超工作的长期性、艰巨性和反复性车辆非法超限超载运输，是市场经济体制尚不完善阶段的必然产物和历史现象，发展中国家有，发达国家也有，在我们这样一个资源型省份尤为突出。华北五省政府发布联合治超通告以来，我省各级地方政府迅速启动治超工作，严厉打击“双超”行为，在一个多月的时间里，交通事故、交通堵塞、车辆抛洒等现象明显减少，公路通行能力明显提高，但这只是暂时的、不稳定的。由于深层次的问题没有得到解决，车辆超限超载运输的基础和条件还没有消除。主要体现在：一是非法超限超载行为出现了新的变化，从一般货车向假冒军警车辆转移，从普通车型向非标准车型转移，从有检测路段向无检测路段转移，从白天分散通行向夜间集中通行转移，从干线公路向支线公路和农村公路转移；二是局部地区、个别路线车辆超限超载反弹现象严重；三是非法改装车、非法改装企业、非法装配载点大量存在，为非法超限超载提供了便利，许多超限超载车辆仍在等待观望，等待时机反弹，观望政府行动；四是国家工作人员、黑恶势力以及新闻记者参与运输经营，直接干扰和破坏了治超秩序，增加了治超的难度。七年的治超实践和上述现象充分表明，治超工作具有长期性、艰巨性和反复性的特点，我们必须树立长期作战、打持久战的思想，做好充分的准备，迎接更为严峻的考验。第2页共11页第三，我们面临着一个从根本上治顽症、除痼疾的有利环境当前，国务院和省委、省政府对治超工作十分重视。今年*月*日，...
