交通运输心得体会我国交通运输业发展现状及未来发展情况预测据国家统计局４日发布的数据，"十一五"时期，在大规模投资的带动下，我国交通运输的线路网络和客货运量均快速增长，对国民经济发展的支撑作用明显增强。５年来，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，铁路运输达到国际先进水平。我国铁路基本建设投资完成１.９８万亿元，是"十五"投资的６.３倍。根据国家统计局发布的数据，２０１０年底，全国铁路营业里程达到９.１０万公里，居世界第二，比２００５年底增加了１.５６万公里，增长了２０.７％。截至去年年底，我国电气化铁路里程达到４.２万公里，跃居世界第二。去年，全国铁路客运量达１６.７６亿人，比２００５年增长４５.０％。５年来，我国铁路建设加速实现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升。我国企业系统掌握了大功率电力、内燃机车和重载货车的核心技术，形成了具有自主知识产权的大功率机车系列产品。去年底，我国高铁投入运营里程达８３５８公里，高速铁路运营里程高居世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过１万公里。到２０１２年新建高速铁路总规模将达到１.３万公里，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。同期，我国高速公路网络进一步完善，农村公路建设步伐继续加快。截至"十一五"末，我国高速公路里程达到７.４１万公里，居世界第二位，比"十五"末增加了３.３１万公里，增长８０.７％，年均增长１２.６％。此外，"十一五"期间，我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强，港口布局日趋合理。我国民航基础设施５年来投资２５００亿元，相当于前２５年民航建设资金的总和。２０１０年底，我国运输机场达到１７５个，初步形成了第1页共3页规模适当、功能完善的机场体系。这些机场覆盖了全国９１％的经济总量、７６％的人口和７０％的县级行政单元。1.物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29114亿元，物流总费用相当于gdp的21.3％，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16558亿元，占社会物流总费用的56.9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2000亿美元，是美国的两倍。2.物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。3.物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。1、我国交通运输业发展研究的背景作为一个发展中国家，交通运输对我国经济、社会发展起第2页共3页着显著的前导性作用。工农业生产、人民生活以及国防建设的诸多方面都和交通运输业的发展有着紧密的关系。据调查，凡是发展迅速的地区都是交通运输条件较好的地区，一个地区的发展速度和水平与该地区的基础设施尤其是交通运输业的发展水平呈正相关。近年来，交通运输业的重要性得到了政府重视，“要致富，先修路”的思想深入人心，在国家西部大开发战略的推动下，交通运输业取得了长足发展，路网...
