自動梯的歷史自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。而該成品名稱為"Escalator"，即又是「梯子」(Escalade)、又是「升降機」(Elevator)，亦即是今日的自動梯。相片取自Otis網站而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。一商場內的自動梯自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。自動梯的組成梯級：自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方(踏板)為有坑紋的金屬，以配合梳齒板，防止抵達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子，以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖：一般自動梯運行速度約為0.5m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。一般自動梯(緩衝區較短)高速自動梯(緩衝區較長)使用者安全設備-緊急停機掣遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。為避免乘客失去平衡，制動時一般有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。-黃色邊界及出入口燈色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。東鐵線紅磡站部份自動梯更裝上了變色的護壁板燈。-毛刷及護壁板防異物裝置毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外；而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下，防止情況進一步惡化。(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)-扶手帶防異物裝置它含彈性，可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。不同種類的扶手帶防異物裝置-發聲廣播系統在部分鐵路車站及街市的自動梯上，裝有發聲系統，提示乘客注意安全。-分隔擋板在不少自動梯側面有其它物件(如其它自動梯、牆壁等)，為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外，該等位置會裝上擋板，擋板大少、數目、裝法視環境而定，但多數擋板都掛在繩/鍊上，以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。自動梯的擺位安排(a)的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪，能引入更多人流進入上層。(b)的佈置則可迅速引入人流往高層，如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。(c)的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯，可是運送人流效率較低。(d)的佈置則廣泛用於商場內，既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。(e)的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場，乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯，沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦JDmall亦用了此佈置，分別把乘客迅速運送達九層及十一層。(f)的佈置亦能令乘客不多走多餘的路，此設計亦能顯得該場合較高雅，如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。當然，設計師可以把自動梯的佈置作改良，以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯，以加快人流運送。香港以外的特別設計在香港以外，一些自動梯會分兩段爬升，以遷就部份位置樓底高度，從而減少裝設自動梯成本。在一些長程自動梯，若採用分段爬升的設計，亦可減少乘客一旦繂落時的傷勢。東日本鐵路秋葉原站內自動行人道：自動行人道的設計與自動梯大致相同，不同之處在於乘客所站的不是梯級，而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪，且共用同一導軌。自動行人道的斜度由水平至12度°不等，以防止斜度太大引致危險。
