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第七章汽车发动机维修第二节A气缸体与气缸盖的修理气缸体与气缸盖的修理•气缸体与气缸盖易出现的损伤是：气缸体上下平面翘曲变形；气缸体裂纹；气缸的磨损蚀损和穴蚀；气缸体上平面螺柱孔螺纹损坏；气缸盖平面翘曲；燃烧室表面裂纹；冷却水道通孔边缘腐蚀；火花塞螺纹孔损坏等。•在发动机的维修中，气缸的修理是一项主要的修理内容。但在修理气缸之前，必须先将气缸体其他部分的损伤修理完善，以免气缸镗磨后因修理气缸体而使气缸变形。一、气缸体和气缸盖的失效•1．气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水，甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体的变形不仅严重影响了发动机的装配质量，还将影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济性下降。•2．气缸体与气缸盖的裂纹二、气缸体与气缸盖的检验2．气缸体与气缸盖变形的检验•气缸体与气缸盖平面发生变形，可用平尺放在平面上，然后用塞尺测量平尺平面间的间隙，塞入塞尺的最大厚度值就是变形量。检验标准是：一般气缸体上平面和侧置气门式发动机气缸盖下平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内不大于0．05mm。3．气缸体主轴承座孔的检验•装上主轴承盖并按规定扭矩拧紧，先检验座孔圆度及圆柱度，用内径千分尺沿圆周测量3～5点，沿轴线方向测量三处，如图5—3所示。主轴承座孔的圆度及圆柱度对于铸铁气缸体不大于0.01mm，对于铝合金气缸体不大于0.015mm。凸轮轴承座孔的检验•将凸轮轴座孔清洗干净，然后仔细观察凸轮轴轴承的磨损情况，如果发现有单边磨损现象，说明凸轮轴轴承座孔的同轴度不好，则应检查轴承座孔的同轴度；如果偏磨不严重，可用修正轴瓦方法解决。4．气缸体与气缸盖的裂纹检验•主要方法有水压试验和气压试验。对于新镶气缸套、气门座圈的气缸体或修补过的气缸体，均应对其进行水压试验。•在没有水压试验设备时，可用充气方法对其进行试验，即向水套内注入自来水，然后用气泵或打气简向水套内充气，借气体压力检查渗漏部位。为防止充气时水气倒流，应在充气管与气缸体水管接头之间装一个单向阀门。三、气缸体与气缸盖的修理•(1)气缸体变形的修理气缸体上、下平面翘曲后，产生了平面的平行度误差，当变形量较大时，可采用铣、磨加工方法予以修整。在无铣、磨设备或平面度公差不大时，可用旧砂轮在其平面上进行手工推磨，直至平面度达到技术要求为止。•在变形较小时，可以在平面上涂些研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣合研磨修复。(2)气缸盖变形的修理•采用铣削加工方法修复气缸盖平面时，将气缸盖平面朝上放置在支架上，校正水平后固定好。按铣削规定进行铣削，最大加工量不得超过1mm。•.当气缸盖平面翘曲变形大于1mm时，可将气缸盖放在专用平板上，在气缸盖平面两端与平板间垫上厚度约为变形量四倍的垫铁，使气缸盖平面中间部分悬空。然后压紧螺栓，并用喷灯预热气缸盖中部，使温度达300~4000C再继续加压，使其中部与基面贴合，用手锤对气缸盖加强筋逐步进行敲击2～3次，停留5min左右。将压板移到气缸盖全长的三分之一处敲击，再移到另一处敲压。停留一段时间后，松开压紧装置，取出气缸盖检查校正情况。2．气缸体与气缸盖裂纹的修理•气缸体与气缸盖裂纹的修理方法主要有粘结法、焊修法和堵漏法等。具体采用哪种方法，应根据裂纹的大小、程度来确定。(1)环氧树脂胶粘结法•对于受力不大、温度低于1000C部位(除燃烧室、气门座附近等温度较高、受力较大的部位外)的裂纹，大部分可以采用环氧树脂胶粘结修复。它具有粘结力强、收缩性小、耐疲劳、工艺简单、操作方便、成本低等优点。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等。对于裂纹较集中或破洞部位，可以采用补板加环氧树脂胶粘结的方法修理。•(2)焊修法若气缸体、气缸盖的裂纹发生在受力较大或温度较高部位，则应采用焊接的修复方法。•(3)堵漏法堵漏法是利用堵漏剂修补气缸体漏水的方法。堵漏剂是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘结剂等组成的胶状液体，适用于铸铁或铝缸体所出现的裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。3．气缸体与气缸盖螺纹孔的修理•1)对于受力不大处的螺孔，可将损...