榴下区间盾构过中间风井专项方案(1)VIP免费

东莞市城市快速轨道交通R2线工程2303B标段榴花公园站~下桥站区间盾构过中间风井专项施工方案编制:审核:审批:中国中铁二局股份有限公司东莞市城市快速轨道交通R2线工程2303B标段项目经理部东莞市城市快速轨道交通R2线工程【2303B标】土建工程盾构过站专项施工方案2013年1月20日中铁二局股份有限公司东莞市城市快速轨道交通R2线工程【2303B标】土建工程项目经理部1东莞市城市快速轨道交通R2线工程【2303B标】土建工程盾构过站专项施工方案目录1、编制目的及编制依据.....................................................-1-1.1、编制目的.........................................................-1-1.2、编制依据.........................................................-1-2、工程概况...............................................................-1-2.1、榴下区间中间风井概况.............................................-1-2.2、地质情况.........................................................-2-2.3、水文情况.........................................................-3-3、工期安排...............................................................-4-4、施工部署...............................................................-4-4.1、项目经理部管理网络...............................................-4-4.2、劳动力组织.......................................................-4-5、施工方案...............................................................-5-5.1、总体施工方案.....................................................-5-5.2、施工工艺流程.....................................................-6-5.3、施工准备.........................................................-6-5.3.1、洞门环板安装...............................................-6-5.3.2、洞门破除...................................................-7-5.3.3、混凝土导台施工.............................................-8-5.4、盾构机进洞.......................................................-9-5.5、临时管片拼装及加固...............................................-9-5.6、盾构机出洞......................................................-11-6、安全保障措施..........................................................-11-7、附图..................................................................-11-中铁二局股份有限公司东莞市城市快速轨道交通R2线工程【2303B标】土建工程项目经理部1东莞市城市快速轨道交通R2线工程【2303B标】土建工程盾构过站专项施工方案1、编制目的及编制依据1.1、编制目的榴花公园站~下桥站区间东北起榴花公园站，西南至下桥站，区间线路沿莞龙路敷设左线长约2857.121m，右线长约2865.532m；区间隧道采用盾构法施工，盾构由下桥站北端盾构井始发，最终于榴花公园站南端盾构井接收并吊出。根据设计图纸显示，为满足通风专业要求，在榴下区间YDK7+571.000设1处中间风井。故榴下区间盾构需经历两次始发：下桥站始发一次，榴下区间中间风井始发一次；一次过站：盾构过中间风井。为保证盾构机在榴下区间中间风井的顺利过站及二次始发，故编制该方案。1.2、编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)（2）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（3）东莞轨道交通R2线2303B标土建工程《榴花公园站～下桥站区间隧道平纵断面洞门及加固施工设计图》；（4）东莞轨道交通R2线2303B标土建工程《榴花公园站～下桥站区间隧道岩土工程详细勘察报告》及补充勘察报告；（5）国家及广东省、东莞市现行有关的规范、规程、规则、规定和标准等。2、工程概况2.1、榴下区间中间风井概况榴花公园站～下桥站区间中间风井位于莞龙路上，基坑西南侧有鸿燕汽车专卖店，距离附属基坑最近距离为7.1米，据调访资料该楼房基础为独立基础（2.5m（长）×2.5m（宽）×3m（深））；基坑北侧有广州丰田...