物流油耗控制VIP免费

物流运输企业的油耗数据信息化管理方案来源：中国GPS网核心提示：通过油耗数据精准信息化的管理方案，物流企业可以彻底解决油料管理的异常损耗现象，也可以避免油耗定额管理的固有弊端，高效压缩油料成本达到10%以上，从而为企业带来可观的经济效益。本文针对目前物流运输企业对于营运油耗的管理现状，提出了超越依托于传统经验的科学管理方案，达到油耗数据化、信息化的精准管理水平。通过油耗数据精准信息化的管理方案，物流企业可以彻底解决油料管理的异常损耗现象，也可以避免油耗定额管理的固有弊端，高效压缩油料成本达到10%以上，从而为企业带来可观的经济效益。一、油料成本控制是物流运输企业必须解决的问题对于物流运输企业而言，日常营运中使用的柴油，是企业的最主要营运成本之一，直接影响着企业的经营利润。因此，油价的升降，对物流企业的影响巨大。纵观目前的国际油价发展趋势，油价不断上涨似乎已经成为必然。既然无法阻挡油价不断上涨的趋势，物流企业只能在油料用量上控制支出，从而保证总体成本在一个低下的水平。如何控制油料的总体成本支出，已经是物流运输企业必须解决的问题。哪个企业可以有效控制油料成本的支出，必然可创造可观的利润。二、企业实现油料成本控制的四个方面控制营运油料成本支出，必须解决四个方面的问题：2.1油料成本高昂企业为了控制油价高昂，可采用批量折扣采购方式和自建加油罐方式等，这样可以得到比市场零售价格稍低的油价。2.2异常损耗严重异常损耗主要指不良驾驶员对油料的监守自盗行为，以及不良驾驶习惯的行为。许多司机偷油已经是行业里公开的秘密，成为了行业潜规则。物流企业为了控制油料的异常损耗，可谓费尽脑筋，有采用油箱加锁防盗方式的，有采用油箱浮标油量监控的，有采用定额油耗奖惩方式的，有采用定额油量承包方式的„„但是，这些方式并非如预想一样的有效，定额油耗管理方式更是遏制油料成本进一步下降的重要原因。2.3计划核算困难车辆的营运，在不同的载重、天气、路况、车况、驾驶习惯下都有难以统一的百公里油耗，因此，在多种不可预见的情况下，难以推行有效的计划管理与核算，除非，物流企业都接受以比实际油耗更高的油耗上限作为假定标准。当同一台车辆由不同的驾驶员轮班驾驶的时候，当班油耗的核算更是难于计算。2.4管理方式落后基于多种原因以及没有科技手段的支持，目前物流企业对于油料的管理，大多数依赖于传统的经验。GPS系统可以精确管理营运路线与车况，防止司机拉私活，受到了物流企业的欢迎。同样地，物流企业也希望，有科技的油耗管理系统可以精准管理油耗，控制油耗异常，并为切实推行节油产品打下基础。以上的四个方面，都要求有科学的数字化手段对车辆油耗实施有效的统计和控制，量化数据是必然的途径和手段。其中，为了控制车辆的异常损耗和找到油耗定额的合理上限，目前的物流运输企业往往采用传统的管理经验实施控制和管理，“差不多”、“过得去”的心态成为了物流企业无奈的决策标尺。殊不知，这种以传统经验为基础的非数字化管理手段，正是进一步扩大利润来源的严重制约。因此，有效实现油耗的精准数据化管理，成为了扩大营运利润的必然需要。本文提出的数据信息化解决方案，可以为企业节省油料支出达到10%以上，甚至高达25%！三、目前油耗管理的常用方式与弊端3.1实报实销实报实销的管理方案，即是以加油票据管理油料支出。这种方式必须建立在驾驶人员的必然诚信的基础上，是最为无效的管理方式。这种方式的弊端显而易见。其一，是驾驶员虚开加油票据，或在加油的时候在加油站购买物品然后与油料一并开票。加油站一般都有便利店，对于这样的合并结算行为通常予以默许，即使采用加油IC卡付费，油站也可以给出若干个处理手段。假设一个司机加油200升，加油金额以7.20元计算则为1440元，这时再要一条100元的香烟，合并则为支出为1540元。这多出的100元香烟，企业很难发现，而驾驶员则可变卖所得而获得现金收益。多出的100元，则使企业的油料支出提高了6.9%。如果驾驶员贪得无厌，将轻松达到及超过10%！其二，是驾驶员加油时联络亲友一并加油，然后统一结算，更有甚者，用随车油桶储备...