钻孔灌注桩监理施行细那么一、工程概况：工程概况舟山普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路穿插口道路沿海岸线向西布置与海岸间距约15-25米在K0+369处下穿鲁家峙大桥后跨越国际水产码头、震洋开展码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路〔连接线〕、滨港路相接。墩头路连接线路基根本沿规划线位穿过现海星装卸储运与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点终点位于东海中路。沿线全长1.937千米其中主线全长1.676千米连接线长261米。本工程共分三施行。一主线施行至67#墩〔含67#墩〕包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段C匝道宽9米双向通行在客运站东侧与地面道路连接满足区车辆上下高架需求。本次施工范围为一工程包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信灯、照明工程。主要技术ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级ｂ、设计速度：主线40km/h匝道20km/hｃ、涉及洪水频率：1/100ｄ、桥梁宽度：与路基同宽ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5mｆ、设计根本风速：V10=40.5/sｇ、设计根本加速度值：本工程工程场地动峰值加速度为0.1g〔相当于根本烈度Ⅶ度〕h、构造混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境大气环境为Ⅱ类水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。构造布置1、上部构造：主线桥为单幅布置断面宽20米双向2横坡采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁全桥跨径布置为：〔3*16〕+〔4*16〕+〔3*20〕+〔2*17.5〕+〔25+2*20〕+〔3*25〕+〔2*20〕+4*〔3*25〕+〔2*20〕+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+〔3*25〕+〔5*20〕+(5*16)m.C匝道桥采用先简支梁后连续预应力砼小箱梁全桥跨径布置为：(25+24.674)+〔4*20〕M。平面位于直线上。采用单幅布置桥宽9米单向2横坡。上部构造混凝土标均为C50。2、下部构造主线桥钢筋混凝土连续梁采用单排桩柱式桥墩墩柱直径1.1米根底采用4根直径1.5米钻孔桩根底。Φ—41墩承台底标高为-1.2m其余承台底标高为-0.5m。主线0#桥台采用板式桥台采用12根直径为1.0m钻孔桩根底双排布置承台厚1.6m。桩基、承台混凝土标为C35,墩身、盖梁混凝土标为C40。桥面及其他1、桥面铺装预制箱梁桥面铺装采用10cm厚混凝土和10cm厚沥青混凝土〔4cmAC13c细骨料式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土〕；钢筋混凝土连续箱梁桥面铺装采用10cm沥青混凝土〔4cmAC13C细粒式沥青混凝土+6cmAC20C中粒式沥青混凝土〕；桥面沥青混凝土铺装前应在混凝土外表喷涂改性沥青防水涂料。2、防撞护栏桥梁外侧及隔离带均设置防撞护栏防撞等级SB级护栏高度90cm人行道内侧设置金属防撞栏杆外侧设置人行道栏杆。3伸缩缝80型以下采用型钢伸缩缝120型采用多向变位梳型伸缩缝。4、支座小箱梁及空心板支座采用板式橡胶支座钢筋混凝土连续梁采用盆式橡胶支座。5、桥面排水桥面排水采用搜集法。桥面左侧设置泄水桥面径流通过纵横坡汇入泄水孔内然后接入纵向排水通过纵向排水接到桥墩处沿竖向排水接入地面。6、人行道铺装构造15cmC15混疑土+3cm干拌水泥混疑土砂浆〔1:3〕+5cmC30混凝土人行道板。二、监理工作根据(1)经上级主部门批准的设计、图纸和其他有关(2)?公路工程根本建立工程设计编制?〔交工路发[2007]358)(3)?公路工程技术?(JTGB01-2003)(4)?公路道路设计?(JTJD20-2006)(5)?公路勘测?(JTGC10-2007)(6)?公路桥涵设计通用?〔JTGD60-2004〕(7)?公路钢筋混疑土及预应力混疑土桥涵设计?〔JTGD62-2004〕(8)?公路桥涵地基与根底设计?(JTGD63-2007)(9)?公路工程抗震设计?〔JTJ004-〕(10)?公路桥梁抗风设计?〔JTG/TD60-01-2004〕(11)?公路路基设计?〔JTGD30-2004〕(12)?公路沥青路面设计?(JTGD50-2006)(13)?公路桥涵施工技术?〔JTJ041-2000〕(14)批准的施工组织设计、方案(15)、颁发的现行设计、施工、技术规程、质量检验评定及验收理。三、监理工作流程工程建立监理的中心工作是进展工程目的控制质量控制即是监理工程师在工程工程从投入到产出的过程中采用相应的与措施对质量产生影响的因素按方案来衡量所获得的成果获得信息并进展分析研究采取措施防止或纠正所产生的质量偏向以到达预的质量目的...
