控制室实习参考心得体会xx年04月01日至04月14日，我来到了xx航空销售处操纵室进展了为期两周的实习，可谓是略有心得。在实习的前两天，我们参加了操纵室杨甘敏教师的《ics系统操作与操纵指令》培训，对操纵室的主要操作指令进展了学习和调查。主要指令包括根本指令：如修正密码指令an：旧密码/新密码，城市名查三字码cntd:t/城市名等；查询指令：查询座位可利用情况av:城市对/日期，查询票价fd:城市对/航空公司，查询航线上所有航班的规划及订座数rb:日期/城市对等；旅客订座记录pnr的组成、提取和生效、复原、修正等；电子客票的提取和状态；操纵指令如读出航班销售情况ro:航班号/日期等。第二天下午，我们进展了一次摸底小测，我得了87.5分，成绩一般，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”实习的第三天开场，我们来到操纵室跟着带教教师实习。通过两周的实习，我理解到了，操纵室的主要工作内容包括：一、制定下个月或下一季度等时间段的销售预案和销售政策，包括团队和散客政策等。二、日常销售工作。主要包括：调整舱位、清查航班虚耗、接团队、走访联络代理人、航班变动通知以及完成各项销售报表。三、销售工作总结及改良，主要结合销售数据、市场情况、近期会务活动和外航情况进展总结及改良。刚到操纵室时，我只是看操作指令，但随着对操作指令、工作流程的熟悉，我也逐步开场投入到工作当中去，比方帮助清理航班等，清理航班主要用到以下几个指令：mlb/pnr/航班号/日期（主要用来检查是否有重复订票者）；mlbnr/pnr/航班号/日期（主要用来在起飞前检查占位未出票者）；mlnt1/pnr/航班号/日期（主要用来检查假票）；一般在航班临近起飞前或是客座率已到达80%以上时需进展清理，以免妨碍正常旅客的订票。此外我还参与了航班的变动通知工作。航班取消首先要在系统上进展操作，使用指令imp/航班号/日期/f-头等舱座位数y-经济舱座位数锁住航班；使用mlbnr/pnr/航班号/日期指令清理未出票pnr；用mlb/pnr/航班号/日期指令查找hk（座位已证明）状态pnr并通知代理通知旅客或直截了当通知旅客进展确认，选择航班保护或办理退票；rec:原航班号/日期/航段/新航班号/日期/航段将旅客保护。保护原则是优先保护到本公司邻近的航班，其次保护到有签转协议的航空公司如东上航等。我先后有两天的时间在进展操作、提取旅客编码和进展、短信通知工作，根本熟悉了航班变动的操作和通知工作。在操纵室的日子是短暂而又充实的，除了前两天杨教师讲的主要指令外，在实习过程中，我又理解到了一些新知识，比方在提取编码后能够使用指令roq/航段序号可快速读出编码内相应航段的销售情况；申请座位是ll座位数，订座是kk座位数，取消是航段序号no,对“no”状态恢复成订座状态可先rtc提取操作记录，再xe操作序号，然后ikk。起飞时间为关舱门时间。即便是打也是有学咨询的，公司的办公打内线（公司）直拨分机号即可；而拨外线时，假设是本地号码需在前面加“0”；假设是外地号码，又分固话和，固话前面也是加“0”，外地则在前面加“00”；此外公司的复印、打印、机，我也掌握了根本使用方法。以上说到的都是一些操纵室的指令和工作流程等，这些能够说是在短暂的实习过程中我们首先能够直观感遭到并掌握的内容。不过这些都只是工作的根底和工具。更重要的是一个销售的理念咨询题。每条航线都有着本身的特点，比方是商务线(如深圳线)或旅游线(如三亚线)，或者商务兼旅游线（如厦门线）。这些线路的客源构造和团队/散客比例以及上客进度都是有差异的，必须详细咨询题详细分析，主要分析工具有销售数据，包括本航和外航的去年同期数据、上月统计数据、销售进度、折扣率、客座率等进展分析。同时考虑到航班的淡季和旺季，严重事件（严重会议活动等，如去年的世博会），对将来一段时间进展预测，制定销售预案和政策。不过还要关注市场情况，市场是千变万化的，因此销售政策必须随着市场情况随时进展调整，销售没有绝对的对错，但是一定要找到一种合适本人的行之有效的方法，做决策必须有充分的根据。最后说说我在赵文博教师的指导下进展实习时遇见的一个数学咨询题和我对此进展的拓展研究，假设有不当之处敬...
