校车安全专题讲话发言VIP免费

校车安全专题讲话第一、我县校车运营状况县委县政府非常重视学生上下学交通安全。经过精心准备筹划，2010年3月，XX县区校车就已正式运营。由于我县财力有限，无力把校车变成纯公益事业，现在采用的是市场化的运营模式。我县校车虽然总体上运行平稳，但也存在着很多问题：比如票价问题、超员问题等等。这些问题的解决不是只靠政府的行政命令能实现的，需要政府、车主、家长共同努力才能解决。第二、责任问题有些家长认为：学校、政府就应该为我提供校车并且达到我满意。这话不完全正确。首先乘坐校车并不是国家大力提倡的：按照政策，学生上学首先要选择就近入学、其次是住宿、第三是乘坐公共交通车辆、第四才是乘坐校车。现实情况是家长们希望孩子到资源更好的中心校得到更好的教育，主动放弃就近入学，于是村小撤并了；自己嫌接送麻烦或者出外打工无法接送，于是选择了乘坐校车。政府急群众之所急，在解决学生交通安全的问题上想尽办法，组织校车运营给大家提供方便。我们在座的家长应该十分清楚的认识到家长是孩子的第一监护人，有责任和义务保障孩子安全地完成九年义务教育。作为家长既然你放弃了就近入学和自己接送，选择让孩子乘车上下学，那么，你拿出一部分钱，拿出一部分精力，保证孩子乘车安全也是理所应当的。第三、票价问题的确，孩子坐校车，家长有一定的经济负担。但是应该看到：车主投资很大，且承担着巨大风险（一旦出事故可能倾家荡产）。只有让经营者挣到一些钱，才愿意运营下去，赔钱谁也不会干。车主赔钱就意味着学生无车可乘。所以要在保证校车有一定利润和避免家长负担过重之间找到一个平衡点，也就是定一个合适的票价。目前全省还没有校车收费统一标准。关于我县校车收费标准，校车办做过几套方案，但最终都没有实施。原因主要有以下几点：一个是各条线路路况不同，有的沙第1页共3页土路面遇到大雨车辆通行困难，价钱车主也不愿意拉；另一个就是同样公里数接送的学生数量差距巨大。比如a线路5公里内有40个学生乘车，同样5公里b线路只有10人乘车，如果规定每公里同样的收费价格，b线路车辆就会赔钱。所以无法向客运车辆一样，制定一公里多少钱的价格标准。现在，只能采用家长、车主商议定价的方式确定每条线路的票价。第四、接送问题每个家长都希望校车能接送到家门口。我们要求车主尽量服务到位，但不强制接送到家门口，校车也没有必须接送到家门口的责任和义务。为了降低每名学生的乘车费用，全省乃至全国都两趟运营，我县也不例外。如果每个学生都要接送到家门口，势必会延长行车时间，造成部分学生起得更早，回家更晚；司机为了抢回时间，还有可能冒险开快车，造成安全隐患；还有一些路大车进不去，客观上也无法送到家门口。国家出台的《校车安全管理条例》也要求在“停车站点”候车。所以，如果你无法选择更便利的居住地点，那就必须比别人付出更多的时间和精力接送孩子上下学，这也是家长作为乘车学生监护人的责任和义务。另外，有些家长抱怨“今天我家孩子只晚了几分钟，车就不等我”。每天等几个迟到的学生，这趟车可能就要晚到校十几分钟甚至二十几分钟。我们换位思考一下，如果你是没迟到的家长，你愿意自己的孩子在车上多等十几二十分钟吗。如果车主必须停车等候迟到学生，那谁还会准时乘车，车主怎么能保证哪些没迟到孩子的上学时间。迟到只是个别人的错误，却需要一车人的耐心等待来弥补。所以迟到的家长不要理直气壮地跟车主发脾气，一定要跟车主约定好时间，并按时把孩子送到候车地点。在这里，要提醒家长清楚一件事：车需要按时出发，偶尔可以等但没义务必须等待迟到的学生。如果因自己原因迟到，没坐上车造成什么后果，由家长自己负担。当然，如果有特殊情况不能按时候车，可以提前跟车主沟通，我想车主不会那么不通情达理的。第五、超员车、黑车问题超员会使车辆刹车距离变长，影响车辆安全性能；黑车没第2页共3页有乘车人员保险，车身安全性能不行，超员车和黑车安全隐患都很大。有些家长总是抱着侥幸的心理，觉得乘坐黑车、超员车也没事，事故不会降临到自己的头上。有时候也认识到了安全隐患，但一想到眼前省下来的钱，也就默认了。很多...