2024年我进入工务段之后工作体会VIP专享VIP免费

我进入工务段之后工作体会记得我第一次进入丰台工务段重点维修车间的时候，虽然周围都是不认识的人，但是他们都很热情地接待了我们几个刚刚入路的“小白”，并且由工长亲自领我们进了我们住的房间，分发了工作需要的手套、马甲等工具。在第一天工作的时候，我们经验不足，拿捣固机都不会拿，那机器又是50多斤起，累得自己一直大喘气，工作效率还很低。最后还是由那些老职工伸出了援助之手，收工时扛机器的扛机器，提油筒的提油筒，我们只是拿几把叉子就行了。在那之后，我们又多次跟着工长、各位老深入工作现场，每次我们这些新人都得到了充分的照顾，技术比较熟的老前辈不厌其烦地教授我们，各种工具的注意事项、使用方法、用力技巧等等都毫无保留地传授给了我们。我们也从刚开始拿个捣固机也要挪半天，到现在学会使用道尺测量钢轨是否平衡；从刚入路时什么规章都不知道，到现在人手一本《工务系统线路组必知规章》；从不认识任何人，到现在能熟悉地向自己的师傅打招呼……进入工务段的我们，随着工作次数的增多，各种业务都在渐渐地熟悉。和那些比我们早进入的老前辈们打招呼，也让我们慢慢融入了这个群体。虽然在别人看起来，工务段干活又脏又累，里面的每个人基本上都是大老粗，形象和穿着整齐的年轻女列车员相差甚远，但是通过一起干活，直接的身体力行，也让我们更快地融洽了彼此之间的关系，真正体验到了劳动的者的幸福。而且长长的路轨里融入了他们的汗水与辛劳，黝黑的面容上也体现了线路工的情感和交融，正所谓“塞翁失马、焉知非福”啊。第2篇奇峰塔组道岔之我见在6月份的时候，我们开始了新一轮的进山工作。第一站是紫荆关，我在搬行李的时候，还在想象是不是像电视中那样“在大山之中，一群工人挥汗如雨，把原本没有道路的山体改造成适合列车通行的铁道，而且住的地方顶多就是帐篷”。到第1页共3页了目的地之后我才发现，原来是一栋半废弃的二层楼房。虽然破是破了点，不过楼内地面什么的基本还算完好，院内还种有玉米，而且二楼最中间的大房间外还有个天台，略微打扫整理之后，我们就在这栋楼里暂时住下了……第二天，我们坐上单位班车，来到了施工地点的山脚下，踩着类似鹅卵石的石质路面走了大约十几分钟，就来到了一个隧道口附近。本来，我以为会像以前那样，拿着捣固机进行捣固工作，但是工长他们却让我们拿起一些以前没用过的，功能类似于拧大螺丝的工具，对着几十个排列起来的混凝土轨枕，和放在上面的几根钢轨进行组装道岔工作。别看平时坐火车时，最多就是见铁路上有一些奇型组件，把铁轨固定起来，应该没什么难度。不过亲自干起来之后，我才发现我错了，各种型号的橡胶皮垫的对号、固定夹板的安放、大小螺丝的紧固等都要一一核对，钢轨和混凝土轨枕组装的精度精确到了毫米级别。整个道岔组装起来之后，虽然外表看上去没什么特别的，和其它铁路道岔一模一样，不过我才体会到了基础的重要性，如果不是如此细致地工作要求，以吨为单位的列车也不可能天天安全地跑在全国各个铁路线路上。虽然我们的工作不起眼，远没有在大车站工作那么风光，但是许许多多和我们一样的工务段工人们，却是列车安全运行最坚定的保障者。工务段的工人们牺牲了自己的形象，换来了更多的人顺利地通行……去涞源的第一天在紫荆关工作了半个多月之后，我们结束了那里的工作，转而搬到了XX县区北屯。刚刚搬地方的时候，班车一连经过了好几个山洞隧道。真的难以想象，在那么大的山体里，许多人连挖好多天，把原本需要徒步艰难行走的山道变成了平坦的公路、铁路，让人与人之间的相互交流变得更加方便。或许，就是因为交通的逾加便利，才使得地球在人的感觉中变得越来越小吧。经过1个多小时的行程之后，我们进入了进山工作地点的第二站：XX县区北屯发电厂，在接近门口的一栋旧楼里住下。刚刚进入的时候，那栋楼因为年久失修，积满了灰尘，我们就挥动扫把、拖把、抹布等清洁工具，进行了大扫除。之后又把第2页共3页生活用电接进来，让每个房间都起码有1个电插座，保障了工人们的基本用电和住房条件。在这期间，工班长们率先带头，先是提前和电厂相关负责人谈好租房条件，让我们一去就能收拾房...