大干100天收获总结北京现代公司新疆甘泉堡神信铁路专用线监理站大干100天工作总结二0一四年十月自我站于2014年4月复工进场以来，在甘泉堡神信铁路工程指挥部、乌鲁木齐铁路监理有限公司甘泉堡神信铁路项目管理指挥部（代建单位）的领导下，在7月20号神信公司召开的大干100天的动员大会的安排布置下，在各相关兄弟单位帮助和支持下、以及中铁二十一局神信铁路项目部的共同努力和积极配合下，克服了征地拆迁难度大、影响因素多、牵扯单位和农民占地种类广、外部干扰因素大、资金到位迟缓和数量严重缺口、施工人为因素环境差、工期短、任务重的特殊情况下，比较好的完成了甘泉堡神信铁路预定的工程内容，使监理工作的“四控制、两管理、一协调”主要指标和工作内容始终处于“可控、有序、有效”的状态下，截止目前（2014年10月底）完成工程量约占总工程量的50％，完成工作量约为153200000元。现将复工进场以来和大干100天监理站的主要工作汇报如下：一、工程简述（一）、工程概况监理二标神信铁路专用线工程地处在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐境内甘泉堡工业园区，部份地段位于新疆生产建设兵团农六师辖区内，本线自乌准线甘泉堡站接轨向北设甘泉堡北站、信发卸煤线（xdk1＋000～xdk3＋544）长2.544公里、信发综合装卸线（dk23＋100～dk27＋898.98）长4.79898公里，正线（d1k8＋200～dk27＋900）全长22.25公里。主要技术等级：国企一级：正线数目：单线，预留双线条件;最小曲线半经：一般地段600米，困难地段350米;限制坡度6‰，甘泉堡西至十第1页共7页二户12.5‰;牵引种类内燃，预留电化条件;机车类型df8b;牵引质量4000吨，预留5000吨;到发有效长度850米，预留1050米;闭塞类型自动站间闭塞;行车方式按行车方式办理。（二）、工程特点1、路基工程本标段路基地段主要的特殊岩土有。盐渍土、松软土、湿陷性黄土等，需要地基大量加固和处理，主要设计处理措施为垫层、换填土、碎石桩、冲击碾压等。由于特殊路基种类多，地基处理工程量较多，施工工艺复杂，施工、检测周期长，影响施工进度，而且全部是路堤工程，存在土石方量大，道路运输比较远，路堤abc填筑分层碾压填料控制因素多，工程质量试验检测指标繁多的特点。因此将地基处理工程和路堤填筑工程作为本标段监理工作的难点和重点控制对象来看待。2、桥涵工程（1）、本标段桥涵工程中，中桥两座，即dk18＋480（3-32米）、dk11＋717（3-16米）。小桥5座，即dk19＋781（1-32米）、dk17＋163（1-16米）、箱型桥dk18＋677（2-16米）、dk8＋560（2-16米）、箱型桥dk19＋883（2-16米）。其中箱型桥为碎石桩基础，其它为t型桥梁，基础均为钻孔桩基础。（2）、本标段涵洞共25座（设计增加2座），其中18座为1.5-5米的箱涵、其余为1.5的园涵较多。针对本标段桥涵结构简单，数量不多，加之全部t型桥梁在哈密桥梁场定做制造，所以桥涵作为监理工作的一般控制对象来看待。3、铺架工程本标段铺架工程量大、任务重、标准高、道盆和轨道施工工期短、机械化施工程度高，工序相互衔接和重叠多、工程质量控制精度高的特点，故此将铺架工程看作影响工程总工期的又一控制重点，是施工安全事故多发、易发的一个关键点来看待，并且将铺架工程监理控制作为安全监理工作和重点监理工作来配备和实施。二、开展的工程监理工作第2页共7页（一）、本标段监理设施的投入和配备情况北京现代通号工程咨询公司和监理站根据神信公司大干100天活动的动员会安排下，公司领导十分重视，组织监理人员学习活动的安排和内容要求，并于2014年7月20号积极主动组建符合工程需要的以总监理工程师负责的项目活动监理部；同时加强健全了相应的三部三室工程项目监理管理组织机构，即综合办公室、工程技术部、计量合同部、安全及环境保护部、工程测量室、工程试验室（试验项目委托兰新线乌鲁木齐新客站华铁监理站试验室）。以及根据工程施工现场实际管理需要和投标承诺书的要求，及时配备合格的监理人员来满足工程施工进展要求。1、投入的监理设施（1）、租用满足办公及住宿条件的住房二套，共200平方米；（2）、配置性能优良的越野汽车一台；（3）办公所需的电脑、电话、办公桌椅及住宿...
