“12.29”全局运输安全紧急电视电话会议讲话稿在全局运输安全紧急电视电话会上的讲话邓幼平（2010年12月29日）同志们：进入12月以来，全局铁路交通事故频发，特别是发生了多起性质严重、后果十分可怕的一般c类及以上事故。这些事故的发生给我们的安全敲响了警钟，必须警醒。今天召开这次紧急电视电话会议，就是要提醒大家清醒头脑，正确认识到当前安全工作面临的严峻形势，克服安全工作一年，松一口气歇一歇脚的麻痹思想，牢固树立安全第一的意识不松劲，加大安全工作力度，打好岁末年初安全第一场硬仗，确保实现安全开门红。下面我讲四个方面的意见。一、清醒认识当前运输安全面临的严峻形势12月份以来的安全工作令人担忧，全局发生一般事故47件，其中，一般a类事故1件（路外1件），一般b类事故20件（路外19件，行车1件），一般c类事故4件，一般d类事故24件。铁路交通事故特别是行车事故发生频率之高，今年以来实属罕见，呈现集中爆发态势，尤其是20日至26日7天之内发生行车事故达9件。12月份事故发生体现为三多：一是行车事故高等级、性质严重事故多，发生一般c类及以上事故5件；二是施工事故多，发生一般d类及以上施工事故7件；三是路外伤亡人数多，死亡人数达18人。典型事故有：12月18日15时09分，k829次旅客列车运行至成渝线墨池坝-资1阳间k120+180处撞上3名行人，造成2人死亡，1人重伤。构成铁路交通相撞一般a类事故。12月3日0时26分～2时，中铁八局德阳车站站房灾后重建工程电务公司接触网二项目部在德阳～黄许镇上行线区间进行接触网调整施工。在上行线k594+980处进行左侧立杆作业时，第1页共9页吊车司机在未打支撑腿的情况下直接起吊立杆，导致轨道吊失衡连同支柱向左侧倾覆脱轨。构成铁路交通一般b类事故。12月25日4时04分，46302次到达襄渝线磨心坡站后进行调车作业，在作业中调车组盲目指挥机车推送作业，造成车列前方车辆挤坏道岔，侵入接车进路。构成破坏接发列车进路一般c类事故。12月27日23时38分，x317次（重庆机务段和谐d1c-6031号）运行至襄渝线三汇坝～磨心坡间下行线k771+848m处时，撞上工务小型捣固机。构成列车运行中碰撞机具一般c类事故。同时，本月还发生多起典型的一般d类事故。12月27日，中铁八局二公司在遂渝线遂宁南站站场改造施工，同时由中铁建电化局进行信号倒替封锁施工，因信号倒替设计配线与现场不符，造成施工耽点9小时17分。构成施工耽误列车一般d类事故。这些事故相继发生，暴露出的安全问题越来越突出、越来越集中、越来越尖锐。充分反映出一些单位安全工作不实、安全基础不牢、安全问题隐患十分突出。一些干部特别是领导干部在安全意识、工作作风、管理能力等方面还存在着一定的差距，安全第一的思想还不牢固，抓安全的积极性、主动性和超前性不够；抓安全工作的标准不高、力度不够，不深入现场、不发现问题、2不解决问题，“严不起来、落不下去”的问题仍然比较突出。问题主要表现在以下几个方面：一是施工安全问题十分突出。12月份以来发生的7件施工安全事故中，一般b类事故1件，一般c类事故2件。无论是事故件数，还是事故等级，都较上月大幅增加，其中一些事故的性质较为恶劣，后果令人后怕。主要是一些单位违章违法施工屡禁不止，无计划、超范围、违章利用列车间隔进行施工、违法爆破、施工安全措施不落实等问题时有发生。同时，施工监理、建设指挥部、设备管理单位监管不到位，助长了少数单位违章蛮干、非法施工问题的滋生蔓延。“12.3”宝成线德阳站施工轨道吊车侧翻中断行车一般b类事故的直接原因就是施工第2页共9页单位擅自计划外增加作业项目，作业中违章操作，与今年5月份中铁建电化局在襄渝线不打支腿造成轨道车脱线如出一辙。“12.27”襄渝线三汇坝～磨心坡间列车运行中碰撞施工机具事故就是防护不到位，驻站防护、工地防护联系脱节，违反规定提前上道作业造成的。二是调车作业惯性事故发生频繁。12月份先后发生的7起调车事故中，因违章作业造成4件，设备问题造成3件，反映出调车作业专项整治流于形式，屡整不见成效，没有解决根本问题。主要表现在车站调车作业有章不循，违规作业，在调车作业过程中标准落实不到位，不严格执...
