2工程概况2.1工程简介渤海大道框构中桥（CNK114+722.8）为既有框构桥两侧接长框构桥，整桥位于直线上，框构部分与既有线路斜交，角度为66.77度，其中左侧接长9.979m，右侧接长7.803m。本桥为立交而设，下跨渤海大道公路，整桥框构跨度为2*8.71m（垂直8.0m），结构净度6.12m，限高5米处理，桩径为0.6m，纵横向间距均为1.0m，梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼，保护层厚度不小于50mm，出入口不设置挡墙，直接与U型槽连接，框顶由中心到两侧设置人字流水坡，把水集中到两侧再引导路基两侧。2.2工程地质概况渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层和第四系全新统冲洪积层，主要地质岩性为：黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，土壤最大冻结深度为0.8m。地下水为第四系空隙潜水，地下水埋深0.9m～1.6m。地表水主要为大气降水补给，水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构的氯盐作用等级为L2，化学侵蚀作用等级为H1，盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0.15g。3临时工程布置3.1汽车便道本桥所在位置交通便利，渤海大道从既有框构桥内穿过，渤海大道为双相四车道。施工时采用车辆分流措施，封闭施工范围内的半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则，并设有专门人员指挥进出的施工车辆。03.2施工用电施工用电从地方电力线就近驳接，并备有一台50kw的发电机。3.3施工用水生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。3.4生产、生活用房生产房屋采用新建，主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等，采用彩钢房，计划修建彩钢房150㎡，并配有专人负责看护材料、机械等。生活房屋采用租用。3.5砼拌和站本段框构桥的混凝土利用集中拌合站混凝土供应。由技术科提供本段框构桥所需的砼标号及方量，试验室提供所需混凝土的配合比。3.6钢筋及钢构件加工场本段框构桥的钢筋制作利用线路里程CNK117+900左侧设置的钢筋及钢构件加工场。4施工前防护施工4.1拉森Ⅳ钢板桩（1）钢板桩的的检验用于基坑防护的钢板桩，施工前要进行检查，锈蚀严重或变形的的钢板桩不能使用。（2）钢板桩的吊运与堆放①装卸钢板桩要采用两点吊，吊运时，每次起吊的钢板桩数量不宜过多，并应保护锁口免受损伤。②钢板桩的堆放，要在远离营业线的位置，且要保证地下无任何地下管线。③钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明。（3）打桩方法采用挖机带打拔钢板桩机，施工过程安排专职安1全员防护，随时与驻站联络员取得联络，做到行车不施工。打桩机司机听从指挥人员信号作业，挖机站于坡脚，利用封锁点进行施工。4.2防护桩（直径1.25m砼桩）防护桩施工顺序为：防护桩位置选定--防护桩范围内的管线调查--防护桩锁扣施工--防护桩开挖及钢筋混凝土护壁--防护桩钢筋施工--防护桩混凝土浇筑施工。4.2.1防护桩位置选定防护桩位置选定在与既有框构中桥接长沉降缝位置延长线处，首先定出第一根防护桩位置，定位原则为：在距离沉降缝处的内墙2.6m处设置第一根防护桩,圆心同排防护桩相邻护臂的间距为0.5m。4.2.2防护桩范围内的管线调查每根防护桩圆心点定出后，以77.5cm为半径并画出Φ1.55m圆形，同时与曹北车站信号及电务部门监护人员取得联系，明确地埋电缆的走向，如施工范围内存在电缆，将电缆改移或经行防护措施。同时观察防护桩附近有无接触网杆基础或拉线基础，若存在，适当调整防护桩桩位。4.2.3防护桩锁扣施工防护桩开挖1m后必须经行锁扣施工，锁扣高出原地面30cm，厚度30cm，并布置钢筋，箍筋采用φ8钢筋间距8cm（布置3根），竖向钢筋采用φ8钢筋间距15cm，并由锁扣30cm向下延伸1m深。延伸的1m也为锁扣部分，并与地面以上30cm同时立模板浇筑混凝土，地面以下的1m，厚度20cm，箍筋采用φ8钢筋间距12cm。锁扣浇筑C15混凝土。锁扣施工完成后，复核锁扣位置，并测量锁扣顶面标高，并由技术员进行计算及向你队提供防护桩开挖深度交底。24.2.4防护桩开挖及钢筋混凝土护壁⑴开挖采用人工开挖，若遇到地质较硬采用人工风镐开挖，开挖前锁扣上安装电动卷扬机用于弃土。每次开挖控制在1m，严禁深挖超过1m，开挖形状为上小下大的喇...
