警示教育（三）VIP免费

警示教育（三）警示教育（三）警示教育（三）目录一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉三、定期未检依据失控，样板不准贻害无穷三、定期未检依据失控，样板不准贻害无穷警示教育（三）一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转[问题概况]1994年12月，某厂在制造某扩散零件工装时，划边沿线发生错误，使得协作厂生产的首批10个零件中有9件报废，1件拒收。1999年10月，某厂为某项零件制造左、右件模胎各1件时，由于划线错误导致报废1件。2000年2月，某厂在为国际合作生产项目制造1项零件模胎时，由于模胎划线错误造成7件产品报废，1件拒收，同时还造成化铣样板返修。2000年3月，某厂在制造运七某工装时，在翻制模具过程中，由于垫铅皮投线不准，造成模具不合格。警示教育（三）一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转[原因分析]●责任心不强从上述发生的问题来看，有复杂的线条，也有简单的零件线条，还有返修时的描线，翻制工装过程中的移线、投线等，都会因疏忽大意而出现差错。●技术水平低划线工不理解、未读懂产品图纸和技术条件就施工。●校对失控划线的校对工作是非常重要的。目前生产中仅仅是工人之间相互校对，帮助验证一下，因而校对就流于形式、走过场，没有起到应有的作用。其实许多质量问题完全可以通过认真校对避免发生。警示教育（三）一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转一、工装线错屡见不鲜，祸及一片亟待扭转[教训思考]要加强和提高划线工的技术水平和综合素质，他们不但要有很强的识图能力，而且对飞机产品图纸、工装图纸的有关知识要有明确的概念，知晓工艺装备制造的有关工序和过程。熟练的划线技巧和丰富的飞机模线、样板知识，才是工作中不出差错或少出问题的基础，这一点应引起管理层的充分注意。几十年来，各老机种均已发展成多构型状态，为了减少工装，往往合用一个表面标准样件，因此众多零件线集中在一个样件上，重叠、交叉现象十分严重。既使是很有经验的划线工，在日后要区分自己当时划的是哪个构型的零件线，也要花很长时间查阅好多份划线图后，方可做出正确判断。这是容易产生划线、移线错误的重要原因之一。警示教育（三）二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉[问题概况]2001年2月，波音代表在对波音项目工装验收时，发现波音某项装配型架的实测数据与工装图纸所标注的数值不符。高度方向所有的实测数据均比理论值大了8.0mm，因此判定此台工装的检测数据不符合要求。警示教育（三）二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉[原因分析]●工艺基准转换在型架安装时，发现工装两个铸铁底座尺寸出现超差，都比理论值高了8.0mm。●工装检验仅按工艺基准作记录在型架制造中，允许工艺在施工时进行必要的工装坐标系转换，但是最终记录表上的实测值(包括测量机测量尺寸)必须是加上坐标原点的转换值，才能与工装图纸的理论值进行比较。●检验未按图验收工装工装检验在验收时，对基准转换情况未作记录，也未对高度方向实测值与图纸相差8.0mm事实作任何说明。警示教育（三）二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉二、越程序少记录错位，合格品遭质疑损誉[教训思考]工装工艺人员用这种基准转换方法进行补救是允许的，但应该有工装设计的“专用技术单”支持，并在工装图纸上反映出这种基准更改状况。记录表上实测数据与理论数据不符，又没有做出任何说明，说明检验人员对自己的工作要求不清楚。从本案例中反映出工装设计、工艺、检验各部门有些员工对工作程序是不够熟悉的。这说明要使大家了解并执行工作程序，仅凭几次讲课还不够，还要在遇到问题时，进一步阅读，带着问题学，在实践中应用才会有效果。警示教育（三）三、定期未检依据失控，样板不准贻害无穷三、定期未检依据失控，样板不准贻害无穷[问题概况]多年来，某公司部分样板未按文件要求的期限执行定期...