２１世纪中国高速公路沿边景观设计的商业化审美研究[摘要]本文针对我国当前高速公路的发展速度与景观设计的发展严重脱节，系统地分析了高速公路景观设计发展的背景、原因、发展趋势,以及所产生的经济效益，提出了建设“以人为本”具有中国民族审美特色“区域个性化”的“花园式高速公路”。[关键词]高速公路景观设计区域个性化一、高速公路景观设计的认知步入21世纪以来，中国社会的现状是经济多元化、文化多元化、思想多元化。随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基本建设的投入，特别是高速公路的建设亦得到了长足的发展。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了25万公里，排在首位的是美国，第二名就是中国，在《国道主干线系统规划》的指导下，中国高速公路实现了持续、快速和有序的发展。2020年中国将新建高速公路五千公里，完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发八条省际公路通道建设。到2030年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到8.5万公里。中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度，这是经济和社会发展的现实需要，也是交通实现跨越式发展的重要标志，高速公路的发展前景是不可估量的。到去年年底，中国高速公路通车里程达5.36万公里。在其周边的景观设计成为重要的因素，所謂景观设计学是关于如何安排土地及土地上的物体和空间来为人创造安全、高效、健康和舒适的环境的科学和艺术。著名的景观设计家杰弗里·吉利柯在其著作中强调了人类的发展和资源及环境的可持续性和人类的鉴赏能力。高速公路景观设计涉及到心理学、社会学、哲学、宗教、美学等人文学科的研究领域，是多种景观要素相互映衬、相互作用的动态空间设计，是探索地域、文化、环境、生态与建筑的有机结合，是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性相结合的综合景观体系。二、我国高速公路景观设计现状1.发此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。达国家高速公路景观设计的成功案例法国地处欧洲西部，由于特定的地貌和农业产业结构，因此在景观规划中，形成了集农业和观光为一体的田园风光特点。日本在设计名神高速公路时，采纳了德国学者W.杜尔博士的建议，把景观设计融入其中，既体现了当地的人文景观，又具有时代感，具有与自然相适应的环境美。可见在国外很早就重视公路路线、景观、绿化的综合设计。如纽约肯尼迪机场通往市区的496高速公路，当人们驾驶的车辆驶入“完蛋街”就能发现一座建筑物的屋顶上坐着两个人，一人在看报纸，另一个人在伸懒腰。此景此情让过往的驾车人对这座城市产生了新的印象。还有法国（芒萨屋顶）、德国（带斜线的方格墙面）、荷兰（风车）、墨西哥（巨石），乃至澳大利亚人（铁皮屋顶和遮阳板）等国家都是结合本国的风俗化特点对高速公路沿边进行了具有个性化的景观设计，蕴涵着许多文化信息，可以牵引出众多的联想。2.目前我国高速公路沿边景观设计存在诸多问题由于我国高速公路景观设计的发展滞后发达国家近半个世纪，导致高速公路的发展速度与景观设计的发展速度严重脱节，以至于在我国形成了大面积“只重技术而忽略艺术”的“中国单色化高速”。高速公路沿边指示牌、电话亭、服务站、加油站、广告牌,甚至连工作人员的服装都是大众化的特点。长途司机对这种“单一化”的景观产生视疲劳和大脑的麻痹，容易造成交通事故的发生。部分高速公路为了达到“高速”目的，建设中往往“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”，成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉练”，大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏：自然风景破坏、拆迁的古建筑物、水土流失、噪声、水质、生物链等问题。因此改善这里的生态环境是我们刻不容缓的任务。三、高速公路景观设计的社会效益分析1.提高经济效益在接近农村的高速服务区可以建成庭院式主题休闲农庄、知青之家、棚屋之家等接待设施，并配套农家经营农家宴、水果宴、农家作坊、市民农园等具有田园特色的景观设计，同时又能提高农民收入，促进农村经济繁荣。此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资...
