公路交通安全设施设计及施工技术要点 土木工程专业VIP免费

公路交通安全设施设计及施工技术要点摘要：众所周知，公路沿线设施从公路工程的建设构成上属于附属设施的建设，但从交通安全的角度分析，应为主要设施。因此，对公路的安全设施设计上相应要求作一定的施工技术对策，本文根据相关工作经验，旨从交通安全的角度探讨交通安全设施设计中的几个具体技术问题。关键词：交通工程；公路设施；安全设计；技术公路沿线设施包括交通安全设施，交通管理设施、防护设施、服务设施、绿化等。必要的设施设置不仅能提醒道路的状况，而且能够为道路使用者提供准确的行车信息，提高道路的安全使用性。1标志的设置交通标志在整个交通安全设施当中起着重要作用，它就像一座无声的广播电台，在24h内为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况，也影响着道路使用者对道路的认识与理解。完善公路交通标志设计可以从以下几个方面入手：提高标志的可见性和易读性。驾驶员对信息输入的反应是把脚从油门踏板移到制动踏板。人在不同的道路有不同的感知反应时间，低交通量时为1.5s，高交通量是为3s。标志的设置应充分考虑给予驾驶员有足够的感应及动作时间；标志的可见度和易读性也应满足驾驶员的需求，使驾驶员有充分的时间阅读和理解标志、标牌上的信息。标志的字的大小，标牌的尺寸，前置距离都应符合在道路计算行车速度下驾驶员容易阅读辨认且及时采取行动的要求，否则就会埋下事故隐患。标志的安排要合理。在同一区域或同一标志柱上的标志个数不能太多，在快速行车路段最好一柱一标志，其它路段尽量不超过4种标志，且应按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列。解除限制速度标志、解除禁止超车、干路先行、停车让行、减速让行、会车先行、会车让行等标志必须单独设置。互通立交、收费站、服务区等重要设施之外应设立完善的告示、减速、让行标志、匝道行车速度与主线行车速度相差太大时还应当采取分阶段减速标志，以免驾驶员反应不及。增加板面的反光度和平滑度。交通标志要具备反光功能，以利于夜间行车安全，标志的反光辨认度不能太低，在高速公路，车流量大的其它道路和城乡结合部路段，应采用高强级以上的反光材料，混合交通和没有中间分隔的道路，标线具有分隔交通、视线诱导等作用，其反光效果应当很明显才有利于安全行车。合理设置限速标志。据有关资料统计，超速行驶对驾驶员视觉有很大影响，视野随行驶车速的提高而变窄，动视力随车速的提高而下降，辨别近物的能力随车速的提高而下降。超速行驶亦影响车辆的操作稳定性，使车辆制动距离延长，特别在恶劣天气的情况下，如雨、雾、雪天、冬季冰雪路面，能见度低，道路侧滑，超速行驶极易发生交通事故和二次碰撞事故。纵使全线公路的等级相同，在不同的天气变化情况下，限制车速的数值亦应不同。所以，从这个角度来讲，静态显示的限速标志的功能有些欠缺。如条件允许(外部条件、投资成本)，动态显示的限速标志更能适应路况的变化，特别是高等级公路更应如此。公路经过较大的村镇，而未做道路封闭的段落，车辆行驶受公路两侧人、畜横向穿越的干扰，同时，为保证村民、车辆的安全通行，应设置限速标志。三、四级公路由于设计速度低，公路服务水平低，经过村镇不推荐设置限速标志。特殊路段标志的设置。在一、二级公路较大的平交道口，为了让快速行驶的车辆安全地通过交叉口，可在交叉口前一段距离设置频闪灯，在接近交叉口处设置减速带，配合警告标志使用，以确保车辆通行安全。频闪灯可选用太阳能超高亮度LED闪烁型，闪烁频率可调，夜间和雨雾天气自动启动并闪烁警示。此种频闪灯节能，可视效果好，特别在夜间能更好地发挥安全警示作用。在低等级公路设计时，由于道路线形差，路面狭窄、急弯、陡坡等不良路段相对较多，在这些交通事故易发段落应通过设置必要的警告标志，提醒驾驶员注意道路路况变化。道路纵断线形不好，上下坡度过陡，将会直接导致交通事故增多。根据调查资料：平原地区7％左右的事故发生在上下坡的路段上，在丘陵地带为l8％左右，在重丘陵地带为25％左右。一般情况下，下坡行驶的事故数量要比上坡...