坚持以我为主,创效大有成效坚持以我为主创效大有成效中铁二十局五公司在贵阳地铁1号线项目建设过程中，坚持“以我为主”的理念，努力为成本“减肥”，较好地实现了预期效益目标。贵阳轨道交通1号线第九工作段全长1146.8m，是中国铁建在贵州省的施工总承包项目，主要工程包括“两站一区间”，安全风险极大，各方关注度高。几年前，当中国铁建施工总承包的贵阳地铁一号线选择参建单位时，五公司并不被各界看好，相比于别的工作段(相当于标段)动辄四五亿元投资额，他们仅获得两个多亿的份额。面对各方的质疑和期待，五公司上下明白：不管遇到多大挑战，都要敢于亮剑，必须首先证明自己具备干大项目的能力，然后才能争取到更多的市场份额。“贵阳地铁是‘面子工程’，也是创效工程，在保证质量和标准的同时，降本增效是我们的首要任务……”项目经理石锋介绍。进场以来，项目部牢固树立“责任成本是全面、全员、全过程创效”的经营理念，第一时间成立以经理为组长，生产副经理、总工程师、书记为副组长，各部室负责人为组员的成本管理领导小组，研究制定项目《责任成本实施细则》、《成本管理考核制度》等制度、办法，明确落实细则，为成本管理工作的有效开展提供了保障保障。在此基础上，该项目严格按照成本管理“谁负责、谁控制”原则，划分施工技术、计划合同、财务和物资设备4个部门为收入责任中心，以及项目经理调节基金、安质环保、计划合同、财务等10个费用控制中心，筑起横向到边、纵向到底责任网络体系。“责任成本管理作为实施低成本战略的重要途径，是提升项目盈利能力，促进企业经济效益和市场竞争能力不断提高的关键手段……”项目此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。成本副经理XXX介绍。他说，最大化实现成本最小化和效益最大化，始终是项目上下追求的目标。——结合实际，优化施组设计，编制成本预算。进场来，他们组织人员详勘施工现场，各方调查材料、设备、供水、供电、劳动力等供应情况、市场价格，并结合自有队伍情况、工期提前计划及资源供应情况，大力优化编制实施性施工组织设计，在此基础上依据项目组织方式、施工图设计、定额、实物工程量、公司评估指标、市场价格等因素，客观地编制项目责任预算。——结合实际，二次分解责任预算。项目自责任预算编制完成后，将责任预算二次分解到各个中心，并与各中心签订了《责任成本管理目标责任书》，明确指标、责任权限、工作内容、考核奖惩标准。同时，将项目的收入分解至施工技术、计划合同、财务、物资设备4个收入责任中心，将人工、材料、机械使用等费用，按管理职能分解到10个费用控制中心，逐一签订目标责任合同，使责任成本费用预算落到实处，提高了工作执行力度。——结合实际，制定保证措施，加强过程控制。项目部负责人介绍，他们主要通过物资管理、技术革新、合同管理、变更索赔及间接费控制等进行过程控制，严格物质设备管理，坚持公开招标，加强合同管理，加强技术管理，做好工程数量控制和方案优化。——结合实际，坚持核算分析、考核兑现。针对每月进行责任成本的归集、核算、分析，项目部交由计划部牵头，分别对本月进度、完成产值情况、安全文明施工、现场管理、安全质量等情况进行考核汇总，对上对下计价完成数量进行确认。根据完成情况，各责任中心做好本月责任成本分析，月底汇总到计划部，并召集项目领导及有关部室，召开项目责任成本分析会，分析节超原因，并提出整改意见，最后由计划部统一整理、汇总、上报公司经管部，通报各责任中心奖罚情况。此外，该项目以“制度和办法”为依据，狠抓二次经营工作，确保创此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。效目标实现。上场伊始，在公司策划组的帮助指导下，贵阳地铁1号线积极策划和讨论，针对项目实际和合同条款制定多个管理重点，收到了良好的成效。针对亏损单价改变工艺，重新分析单价，成为该项目一大亮点。据了解，由于合同约定原清单中，没有适用子目的可根据贵州省市政定额进行重新报价。管理过程中，针对附属人工挖孔桩清单报价无利润的实际...
